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sunflower2013

Fragen über Fragen

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Hallo!

Ich werde mir ein neues Auto anschaffen müssen.

Klein und vor allem sparsam muss er sein.

Von der Größe würde mir der Smart reichen. Aber ich höre so viel positives als auch negatives. Deshalb würde ich mich über ein paar Meinungen freuen.

Das ich ein älteres kostengünstiges Modell vorziehen müsste würde mich interessieren ob eher Benzin oder Diesel?

Fahre ca. 12.000 km im Jahr, was lohnt sich?

Habe gehört das Benziner nur 100.000 km "überleben"? Stimmt das.

Sind die älteren überhaupt zu empfehlen und wenn ja welches Modell? :-?

 

Ich hoffe hier Antworten zu finden.

 

LG

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Am 23.07.2013 um 20:36 Uhr hat sunflower2013 geschrieben:

Habe gehört das Benziner nur 100.000 km "überleben"? Stimmt das.

 

Tja, "es kommt eben darauf an" würde der Justiziar sagen. Hier gab es eine Umfrage, in etwa die Hälte hat bei dem Wert die Biege gemacht...

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Also ich hab mir im April einen 2001er Diesel zu gelegt. Gerade weil ich eben auch Angst vor schlechten Motoren hatte. beim Diesel scheint dieser etwas Robuster zu sein. Der kostet mich 130€ Steuern, soviel kostete der 1.8er Benziner mit Euro 2 auch. Er verbraucht tatsächlich nur 3.5l Diesel was ihn halt für mich interessant machte. Ansonsten kann ich bisher nur positives berichten. Ich möchte den Kleinen nicht mehr missen.

 

 

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
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