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JackandJones

Cdi Facelift ForTwo Bj 2007

Empfohlene Beiträge

Servus @- hab in der Bucht einen Smartie mit Turboladerschaden geschossen .

 

Bei der Übergabe ist die Kugel leider nur einmal angesprungen und dann kläglich abgestorben.

 

Technische Auskünfte des Vorbesitzers-kläglich....

 

Heute ,mit neuer Batterie ,ist der Kaltstart problemlos erfolgt.Allerdings läuft der Cdi nur ca.30-45 SEkunden - dann ist der Motor wieder abgestorben...

Leider bleibt auch die Öldrucklampe/(evt geflackert-shocking !!!!),- an ???

 

Ist das evt anders als mit den alten 450er cdi ?

geänderter Notlauf?

 

Nach dem Ausbau des Lader, haben wir ein heftiges Spiel der Turbinenwelle feststellen können ...ca 1-2mm -allerdings war diese frei drehbar.

Kann dieses heftige T-W-Spiel die Öl-D-Warnleuchte aktivieren ???

Ne oder...?

 

Btw...hat jemand noch zufällig einen guten Turbo von Euch rumliegen und möchte den loswerden ???

 

cheers

 

...nehme jeden Tipp an - am Liebsten Ahnungslose - Xd

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8-) 8-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 10.07.2013 um 23:30 Uhr ]

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Naja, also je nach dem was genau du mit 1-2 mm Spiel gemessen hast. Axial oder Radialspiel?

 

1-2mm würde ich als noch i.O. tolerieren.

 

 

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Guten morgen

trotz des turbo Schaden sollte dein Auto laufen. Das Auto würde dann stark qualmen. Prüfe die injektoren ob die Rücklaufmenge zu hoch ist. Vorher solltest du natürlich schauen ob beim starten Öldruck anliegt zb beim starten ob bei der turbo Zuleitung Öl raus gepumpt wird.

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kontrollier mal die LIMA die steckt gerne, wenn der wagen länger nicht bewegt wurde 8-)

Beim Turbo kannst du die Rumpfgruppe einzeln tauschen ;-)

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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...Ich habe noch einen weiter defekten Lader(Welle fest) -denke, den steck ich mal testweise drauf und um zu sehen ob das Warnlicht da ausbleibt.

 

merci - für den Tipp mit der Rumpfgruppe.

 

try & test

 

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    • Moin, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrter Pille673, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bin da jetzt "etwas" irritiert: An den hier vorhandenen Smart 450 cdi (BJ: 2005 und 2006) bestehen die Bremsleitungen aus dem handelsüblichen preiswerten (Stahl-)Material.   Nach länger zurückliegender Internetrecherche und (mündlicher) Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) ist ein Austausch (Stahl gegen Stahl, alt/korrodiert gegen "gut gebraucht" oder NEU)) problemlos und prüfungs- bzw. eintragungsfrei möglich.... Ein Wechsel zu KUNIFER ist nur bei einem bestimmten und amtlich geprüften Fabrikat hier bei uns im Lande möglich. Die Zulassung und der Hersteller sind auf dem Produkt dauerhaft leserlich vorhanden (alle paar cm), Papiere sind wohl dabei (Zulassung des Produktes zur Verwendung in Bremsanlagen im öffentlichen Straßenverkehr bei uns im Lande). Zusätzlich bräuchte es beim Wechsel (Stahl gegen KUNIFER) einer Begutachtung durch eine dafür zugelassene Organisation und der Eintragung in die Papiere......(korrekte Verlegung/Befestigung wegen wohl anderen Schwingungs- und Bruchverhaltens als Stahl.....)..... Anderfalls wäre die BE erloschen.   Hat sich daran etwas geändert ?   mit fragenden Grüßen verbleibt   Hedwig
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