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bikeronfire

Fensterheber spinnt, Vorderachsgeräusch 451

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Hallo Forum

Habe mir am Donnerstag abend einen sehr gepflegten 2010er Smart Turbo mit nur 25000 km geholt.

Bei der Ausfahrt heute stellte ich fest, dass beide Fensterheber "spinnen".

Auf meiner Seite gehen sie automatisch runter und rauf, au der Beifahrerseite nur runter.

Ein Bisschen während der Fahrt probiert, plötzlich ging gar nichts mehr...?

Ein paar Minuten später gehts wieder, nun auch auf der Beifahrerseite--komisch.

 

Achja : und die Vorderachse ächzt und knarzt z.B beim Anfahren und Bremsen und auf schlechten Strassen. Kann man wunderbar testen wenn man vorne runterdrückt.

 

Habt Ihr Tipps?

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Das mit dem Fensterheber auf der Beifahrerseite nicht automatisch hoch ist normal, das Knarzen kann die Lenkung oder die Gummilager der Querlenker sein.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo

Dass der Beifahrerfensterheber nicht die volle Automatikfunktion hat, weiss ich inzwischen. Aber wie gesagt nach einigen Ausprobieren ging ja überhaupt nichts mehr.....

Scheibe links war z.B unten und ging nicht mehr hoch, rechts ging sie nicht mehr runter.

nach ein paar Minuten gings dann plötzlich wieder

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Dies ist lt. Smartcenter eine Schutzfunktion des Relais.

Wenn es überhitzt schaltet es ab.

Hatte ich öfters mal im Sommer das dann auf einmal garnichts mehr ging oder in der Endlage der Scheibe das Relais noch 2-3x geknackt hat.

Geholfen hat dann nur noch Zündung komplett aus machen und neu starten ;-)


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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