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downshifter

2 Fragen zum Tachosignal / Softwarestand Smart 450

Von downshifter, in SMARTe Technik

Empfohlene Beiträge

downshifter   

downshifter
Geschrieben am

Moin,

 

die Threads zum Thema Tachosignal habe ich hier eigentlich alle durch.

 

Es ergeben sich aus dem Gelesenen für mich zwei Fragen:

 

1.

Da ich einen Smart 450 Bj. 05.2002 mit Software Stand 2.1 habe kann ich wohl davon ausgehen, dass ein Abgriff des Tachosignals an Pin 11 des Steckers des Kombiinstruments möglich sein wird. Dazu werde ich das € 12,00 Kabel von MDC bestellen. Ist dann noch eine separate Freischaltung im SC notwendig obgleich der Drehzahlmesser bereits freigeschaltet ist oder haben beide Dinge nichts miteinander zu tun?

 

2.

Ist es sinnvoll, soweit überhaupt verfügbar, den Softwarestand zu aktualisieren, oder ist dies eh der aktuelle Stand für die Kiste?

 

Dank,

Gruß,

Andreas

Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

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downshifter   

downshifter
Geschrieben am

War die Frage jetzt zu dämlich, oder weiß das niemand??

 

:-D :-D :-D

Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

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    • Funman
      Smart Diesel

      Von Funman · Geschrieben am

      Sofern der nicht völlig mißhandelt wird, kann der 500000 Km halten.   Glühkerzen sind irgendwann mal fällig.  Achte auf die Anzeige. Fahre nicht unnötig lange mit defekten Kerzen. Ölwanne rostet irgendwann durch. Die Fußdichtungen, Flammscheiben, an den Injektoren können mal undicht werden. Achte auf schwarzen Teer an den Injektoren. Fahre nicht unnötig lange damit.    Ölundichtigkeiten können vorkommen. Die Dichtringe der Antriebswellen am Getriebe z.B.. Dieselkraftstoff leckt aus der Hochdruckpumpe.    Die Lichtmaschine rostet gerne fest nach langer Standzeit. Läßt sich ggf. wieder gängig machen.    Fülle Öl immer nur bis zu halber Höhe am Peilstab auf. Also Mitte zwischen den Marken.    Der Ladeluftkühler scheuert irgendwann durch, durch Vibration.    Das untere Kreuzgelenk der Lenksäule zieht irgendwann Wasser und geht fest. Mal ölen.    Die AGR verstopft und blockiert gerne. Überlege ob du sie stillegst.    Das sind alles keine Ausschlußgründe, sondern zu erwartender Verschleiß. Damit wäre es dann zum Motor auch schon fast.    Achja, wichtig: Fahre den CDI nur oder überwiegend auf Langstrecke. Der CDI ist ein genialer Kilometerfresser. Ich bin damit schon 1300 Km am Tag gefahren. 50 Km eine Fahrt ist OK. Vermeide Kurzstrecken und Stadtverkehr. Falls du nur die hast, überdenke deinen Kauf. 

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