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ralfmemphis

SMART 450 698 ccm 2005 er Knallt den Gang

Empfohlene Beiträge

Hi Freunde.

Der Smarti schaltet im 1 sten Gang runter, der Gang bleibt drin, oder rutscht raus und dann findet er die Position anscheinend nicht mehr! Es gibt einen riesen KNALL, als ob das Getriebe rausfliegt! Gang war mal raus, heute nur 1 Knall! ( Bei der Testfahrt)

Also, er macht uns nu keinen Spass mehr! Allet kaputt in der letzten Zeit, was frecken kann, Batterie, Bremsen, Wasserreinbruch, Federbruch, Nun der Kupplungsakutator, ??? zweite Werkstattwoche inzwischen, Fehler 86, Fehler

Potentiometer, usw. Signal unplausibel, P2056 ( DWS) und Fehler 42.gelöscht ! Fehler 86 bleibt, Potentiometer Signal unplausibel!! Kann dieser nicht gelöscht werden?

 

OK, weiss, wer lesen kann ist klar im Vorteil, Thread gefunden, Inkrementalgeber, Schutzklappenspeicher löschen, Akutator evtl. defekt. Alle Infos gefunden.

Bosch hatte den P2056 ausgelesen, Drehwinkelsensor war aber schon neu im Dez. 2012! Kabelbruch sollte im Dez. 2012 auch behoben sein. Jetzt nochmal alle Kabel gepatcht( geflickt)

Trotzdem, das GANG-Kupplungs Problem ist noch vorhanden! Also, was ist das, der Meister weiss noch nicht mal, obs der Akutator, der Getriebestellmotor, der Kupplungsakutator, der Weltraum unendliche Weiten oder sonst was ist! Hat aber SC connections!

Meine Frage: WAS ist das, wenn der Gang so reinknallt??

Als obs die kIste zerreisst! Er wollte mir nicht glauben!

Houston, we have a problem,We need HELP

 

 

Sorry, habe die Vorstellung vergessen, ist dem Frauchen ihr Auto! Sie ist hier schon regestriert! Weiss das passwd mal wieder nicht mehr!!!!

 

HELP!!!!! :-x :roll: :cry:

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ralfmemphis am 10.06.2013 um 19:08 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ralfmemphis am 10.06.2013 um 19:46 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ralfmemphis am 10.06.2013 um 19:48 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von ralfmemphis am 11.06.2013 um 15:19 Uhr ]

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.. eine weitere Idee wäre, die Batterie mal eine Weile abzuklemmen und so zur Grundeinstellung zurückzukommen.

(Das war bei uns so, als die Batterie kaputt war- plötzlich war das ursprüngliche Verhalten wieder da, das uns so erfreut hatte: Spontan, kraftvoll und freudig - nach den Updates bei den Inspektionen wurde die Kugel lahmer)

 


In der Ruhe liegt die Kraft.

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Danke wie immer!! Er kommt mal morgen ins Smart Center NR! Mal sehen was es bringt.

 

Weiss einer einen Spezi im Raum 56***???

Ausser den Juchem, in Rübennach!! Ist nicht mehr! Die Halle ist leer!!! Waren dort vor Ort!

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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