Stehbolzen am Turbolader / Abgskrümmer abgerissen

[downshifter]

Moin,

 

bei meinem Smart fortwo 450 BJ. 2002 Benzin sind zwei der insgesamt Stehbolzen am Abgaskrümmer abgerissen. Dadurch macht die Kiste natürlich lustige Geräusche.

 

Hat jemand Erfahrung mit der Reparatur? Ich habe nun die sieben Stehbolzen, Muttern sowie das gebogene Wärmeleitblech, welches beim 160er Motor anscheinend gleichzeitig die Dichtung ist, bestellt.

 

Dass das Heck und evtl. auch die Querstrebe dahinter ab müssen ist klar. Aber müssen auch die Stabilisatoren raus um da ran zu kommen?

 

Bin für jeden Tipp dankbar.

 

Dank,

Gruß,

Andreas

[ottomike]

Hallo Andreas

 

Du wirst ggf. noch eine Gummidichtung brauchen (Lufteinlass am Turbo), eine Metalldichtung welche die Kühlflüssigkeit+Ölleitung am Turbo dichtet wird auch gerne undicht, bzw. ist es vermutlich eh ratsam diese Leitung zu tauschen, wenn die wie bei mir (vorletztes Foto) aussieht. Ganz unten im Link dann die Links zu evulution und fq101, sowie der Schlauchbelegungsplan.

Apropos Schlauchbelegungsplan: Mach Fotos aus verschiedenen Perspektiven und markiere die Druckluftschläuche und Anschlussbereiche mit Tesafilm oder Klebeband (versch.) Farben, dann brauchst Du hinterher nicht rätzelraten.

 

Der rot-schwarze kurze Druckschlauch ist im Anschlussbereich gerne mal ferti. Entweder ein Stückchen kürzen oder neuen spendieren.

 

Viel Freude bei der Arbeit :)

 

nice to know

 

Gruß, Otto

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.06.2013 um 22:33 Uhr ]

[downshifter]

Moin Otto,

 

danke für Deine Antwort!

 

Müssen denn für den Austausch der Stehbolzen und des Abschirmblaches alle Schläuche ab oder kann man den Krümmer mit Turbolader auch so weit weg klappen, dass man da ran kommt.

 

Ziemlich viel Aktion für zwei abgerissene Bolzen.

 

Gruß,

Andreas

[LI]

Du musst die Leitungen zumindest auf einer Seite lösen damit du den Turbo abnehmen kannst, sonst hast du keine Chance an die Stehbolzen/Gewindelöcher zu kommen.

 

Den Turbo ganz abzunehmen ist dann kein Aufwand mehr. Wenn die von Ottomike angesprochenen Rücklaufleitungen noch i.O sind, brauchst du diese am Turbo nicht lösen.

 

Du löst dann Hohlschraube Wasservorlauf (oben), Hohlschraube Wasserrücklauf am Turbo und Block und entfernst die kurze Wasserrücklaufleitung.

 

Luftseitig das TIK am Getriebe lösen (2x E10) und die Schlauchschelle am Verdichtereintritt, TIK vom Verdichterstutzen abziehen und "frei" hängen lassen. Schlauchschelle am Verdichteraustritt lösen und Schlauch vom Stutzen abiehen.

 

Ölseitig löst du vor und Rücklauf am Block. Anschließend die verbleibenden Muttern an den Stehbolzen und nimmst dann den Turbo samt Ölleitungen ab. Vorteil: Du sparst die die Dichtung am Turbo, aber bitte nur machen wenn die Leitungen noch in gutem Zustand sind, ansonsten bitte erneuern.

 

Entscheidender für den Zeitaufwand ist dann wo die Stehbolzen gerissen sind. Wenn noch genügend übersteht, sind sie mit einer Grip-Zange i.d.R. schnell entfernt.

[EddyC]

habe den Krümmer getauscht ohne den Turbo aus zu bauen.

 

 

dann müsste man die Stehbolzen auch so tauschen können. ;-)

 

Und die abgerissenen Bolzen bekommt man besser raus wenn man diese gut mit Rostlöser "einweicht" und ehe man versucht diese zu drehen man drauf schlägt. Oft kann man die dann mit den Fingern raus drehen.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 05.06.2013 um 17:13 Uhr ]