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Gunover

Brummen beim Anfahren

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Hallo an alle,

 

habe seit kurzem ein Brummen beim anfahren! Fühlt sich so an, als würde die Kupplung nicht richtig greifen! Kann das sein? Wenn ich mal etwas flotter weg will, dann ist es am schlimmsten, bis zum wechsel zum dritten Gang.

 

Bitte um Hilfe.

 

Hier nochmal die Eckdaten meiner Knutschkugel:

 

450

 

BJ. 2002

 

599 ccm

 

61 PS

 

150.000 KM (immernoch erster Motor)...

 

Danke im Voraus

 

:-? :-? :-?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Gunover am 01.06.2013 um 16:53 Uhr ]

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Hallo, rubbelt, also vibriert er ein bisschen beim anfahren, oder macht er nur geräusche?

 

 


Smart Fortwo 450 Pulse CDI Bj.2001

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Hmm.. beim Halbautomatikgetriebe sitzen am Getriebe zwei Stellmotoren, die sollen sich ja angeblich ab und zu mal verstellen, könnte gut daran liegen, wenn das der Fall ist wäre das für die Kupplung denke ich auch nicht so gut

 

 


Smart Fortwo 450 Pulse CDI Bj.2001

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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