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bacardielton

0,6er Motor ersetzen...

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Hallo Gemeinde,

mir kam letztens eine Frage auf...

dadurch das mein 0,6er aus der 2002er kugel nicht mehr all zu lange Guthaben hat habe Ich mich mal nach Ersatz umgesehen und stollperte öfters über den Satz:.....egal welches Modell der Motor ist immer gleich...

 

Würde das heißen das der Rumpfmotor immer der selbe ist, bwz im umkehrschluss....

Wenn ich nen Top-gepflegten 31kw entdecken würde könnte ich Steuergerät und Turbo aus dem alten auf den neuen schnallen und los geht die Reise(obs erlaubt ist sei mal dahingestellt).

Denn meinen Informationen nach haben Turbos doch ganz andere Kompression und so.

 

Die heißbegehrte Frage ob nicht gleich nen 698er zu nehmen spar ich mir glaube ich an der Stelle.. :-P :-P :-? :-?


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Vllt gehe ich auch in richtung "gerade überholt aber frontschaden" zum schlachten aber motor behalten und alle brauchbaren teile...

 

Nur mal angenommen ich finde einen gepflegten der mir zusagt aber weniger leistung hat. Darf ich diesen dann einfach mit originalkomponenten tunen???

Habe das gleiche schonmal mit einem focus probiert.. 1,4er ist abgeschmiert und haben ihn gegen einen 1.6er getausch da der block äusserlich gleich ist...

Von offizieller seite her gabs übelste bedenken...

zitat: dieser wagen ist mit dieser karosserie noch nie mit 101ps ausgeliefert oder zugelassen worden. Wenn sie ihn eintragen lassen wollen kann es sein das der tüv den wagen nach köln mit aufs testgelände nimmt für drei tage und alle möglichen tests macht zwecks bremsanlage verwindungssteifigkeit und rollenprüfstand zur kontrolle der einhaltung der schadstoffklasse da ich das 1.4er getriebe behielt.

Geschätzt 15.000€!!

 

Andererseits einfach eingebaut und Klappe gehalten....

 

Ob es Versicherungstechnisch in den Beiträgen was ausmacht weiß ich nicht aber spätestebs im Schadensfall kanns Probleme geben oder??


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Ein anderes Steuergerät wird nicht funktieonieren. Es sitzt bzw neben dem Luftfilterkasten.

Das muss drinne bleiben.

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Von der 61ps variante hab ich ja alles da.. den fahre ich ja.. entweder nur maschine oder ganzen schlachtwagen besorgen. In beiden fällen ist die bisherige bestimmung hinfällig.

 

 


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Ein anderes Steuergerät wird nicht funktieonieren. Es sitzt bzw neben dem Luftfilterkasten.

Das muss drinne bleiben.

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Das wäre ja option nummer eins.

Wenni ch aber mit "glück" einen guten mit nachweislich fachgerechtem AT bekomme kann ich durch die einzelteile nen gewissen teil wieder reinholen....


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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