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Smarti1909

Auto springt nicht an, Getriebe sucht Gänge ; Automatik

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich bin neu hier und hoffe ich schreibe hier richtig rein.

 

Also ich habe einen Smart ForTwo 0.8 CDI als Automatik und habe das Auto abends normal geparkt und am nächsten Morgen habe ich die Zündung umgedreht und die habe gewartet das ich in Neutral umschalten kann aber unterm Auto kommen aufeinmal diese Geräsche her, dass sich so anhört als würde die Elektronik versuchen einen passenden Gang zu finden.

 

Die Anzeige spielt auch verrückt und ich habe schon versucht einmal das Auto stromlos zu machen in dem ich die Batterie abgeklemmt habe. Aber nichts passiert.

 

Also ich gehe davon aus das es was Elektronisches ist, hoffe ihr kennt den fehler :) :)

 

Danke im Vorraus


Winter Bitch! :)

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Wie alt ist denn die Batterie? Fährst du Kurzstrecke?

Das Phänomen kann bei einer defekten/fast entladenen Batterrie auftreten, auch wenn das Licht noch recht hell aussieht.


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Also was bei dem anderen User da steht das er 3 Balken in der Anzeige hat, das habe ich auch.

 

Die Batterie ist zimlich gut, habe ein anderes Auto daneben gestellt und überbrückt sogar mit laufenden Motor. Also Strom sollte da sein denke ich.

 

Oder soll ich einfach mal eine neue Batterie anklemmen?

 

Achja, nein ich fahre das Auto meist immer 17 km zur Uni. Also ist schon ordentlich warm, wobei ich im Winter probleme hatte mit dem vorglühen das die Batterie meist da schon schwach gemacht hat

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti1909 am 08.04.2013 um 13:17 Uhr ]


Winter Bitch! :)

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mit neuer batterie versuchen dürfte das einfachste sein und du kannst damit eine mögliche fehlerursache ausschliessen...

 

würd ich einfach mal testen... aber sicher sein, das die batterie auch wirklich ok ist...

 

dann kannst auch nochmal mit kontaktspray dem Stecker, der unten am kupplungsaktuator ist, zu leibe rücken...

 

edit sagt: lies dich da mal durch, denke, da findest erstmal genügend Ansatzpunkte : klick

[ Diese Nachricht wurde editiert von TuxMuc am 08.04.2013 um 13:18 Uhr ]

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Quote:

Am 08.04.2013 um 13:16 Uhr hat TuxMuc geschrieben:
mit neuer batterie versuchen dürfte das einfachste sein und du kannst damit eine mögliche fehlerursache ausschliessen...



würd ich einfach mal testen... aber sicher sein, das die batterie auch wirklich ok ist...



dann kannst auch nochmal mit kontaktspray dem Stecker, der unten am kupplungsaktuator ist, zu leibe rücken...



 

Danke, werde ich sofort machen und gleich berichten


Winter Bitch! :)

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PERFEKT! Danke :) :)

 

Blöde Smart Technik, das er garnichts sagt wenn zuwenig spannung da ist.

 

Habe jetzt eine 70A Batterie drinn die auch nicht ganz in das Fach past, aber ist mir wayne.

 

Auto läuft wieder :)


Winter Bitch! :)

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Doch, er sagt es dir doch....mit Getriebeklackern :lol:

 

Na dann viel Spass weiterhin mit deinem CDI.


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Freut mich für Dich das er wieder läuft... und auch danke für die Rückmeldung, hilft dann anderen vielleicht auch weiter..

 

 

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    • Moin, sehr geehrter DerÜberfragte, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und: und:   Sehr schön ! Und danke für die Rückmeldung !   (Mich hatte die Mitteilung über das Erscheinen der 3 Striche im KI etwas irritiert. Bei Fehlersuchen grundsätzlich und kategorisch ausschließen würde ich so schnell nichts.....Jegliche Technik fällt aus ! Die Frage ist nur wann und unter welchen Bedingungen..... Der Ausstieg der Starter-/Batterie-Elektrik und deren wiederholten selbst-tätigen Neu-Start-Versuche erinnerten mich an jahrzehnte-alte Motorräder (mit durchaus jungen Batterien mit nur wenigen Jahren auf dem Buckel), die dann beeindruckend laut den E-Starter immer wieder anziehen lassen, bis die Spannung so weit abfällt, daß das Starter-Relais abschaltet. Es "rattert" dann nur noch. Ein Parallel-Schalten (zu der alten Batterie) einer zusätzlichen "guten/jungen" 12-V-Batterie aus einem Daily-Driver gibt meist Klarheit. Der Motor kann dann durch den Starter anspringen. Oder eben anschieben/anrollen. Ganz ohne E-Starter ("alte" Motorräder haben oft noch einen Kickstarter / warum wohl ?). Deshalb meine Gedanken in diese Richtung....).   Und auf die Bemerkungen: und:   Meine Beobachtungen der "Spannungen" (an der Zig-Buchse gemessen) an den 450er cdi hier (2 Stück, BJ. 2005 und 2006, beide SAM) gehen beim Kalt-Start nach längerer Standzeit (Tage...) auch schon mal in Richtung unter 10 V, also 9,x V...und springen bisher immer noch problemlos an (beide deutlich über 200 000 km). Aus Erfahrungen (viele Jahrzehnte an div. Kfz) bekommen die Smarts hier ca. "alle 7 Jahre" NEUE STARTER-BATTERIEN. (Habe keine Lust, irgendwo im Nirgendwo hier in der norddeutschen Pampa bei unpassender Witterung mit zu alter Batterie zu stranden. Nach Auskunft/Statistik der Automobilclubs sind alte Batterien zur Winterszeit eine der Hauptausfall-Ursachen...).  Als "Jahreswagen" angeschafft kann ich deshalb sagen, daß die jetzt die 4. Garnitur drinnenhaben (werksmäßig waren es "Banner", dann 2 x Varta (leider zunehmend zu teuer und technisch eher enttäuschend), jetzt Exide (bisher problemlos).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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