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Blackpulse-02

Spureinstellung

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Hallo Leute. Nach Querlenkerbuchsen und Generatorlager das nächste. Die Monteure im Smartcenter Hannover können keine Spur einstellen. Nachdem man an meinem Smart die Querlenkerbuchsen gewechselt hat, fuhr mein Autochen nicht mehr geradeaus. :-? Als ich dann im SC mit dem Problem vorstellig geworden bin, hat man mir erzählt, das in den Reparaturvorgaben von Smart nach dieser Arbeit keine Überprüfung der Spur vorgesehen ist. Jeder KFZ Lehrling im ersten Lehrjahr weiß, wenn man Arbeiten an dem Fahrwerk vornimmt das man anschließend die Spur überprüfen muß. Aber bei Smart laufen wohl nur Deppen herum.:( Es scheint auch keinen Monteur bei Smart zu geben, der so eine Arbeit kann. SC hat schon drei mal vergeigt. Mein Auto steht immer noch da und keiner kanns.:-x

 

Gruß aus Hannover

Fred.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Blackpulse-02 am 29.03.2013 um 18:18 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Blackpulse-02 am 29.03.2013 um 18:19 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Blackpulse-02 am 29.03.2013 um 18:20 Uhr ]


Weniger ist mehr " F H "

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Tja, da muss ich mal widersprechen.

 

Beim reinen Wechsel der Querlenkerbuchsen, ersetzen durch EXAKT identische in den alten Querlenkern, ist eine Spureinstellung weder praktisch nötig noch technisch, geometrisch betrachtet, nachvollziehbar.

 

Der Geradeauslauf ist übrigends nicht zwingend zur Spur kausal zu sehen. Selbst mit extremer Vorspur kann ein Wagen sauber geradeaus laufen.

Schwammig wird es bei Nachspur. Aber regelrechtes Verziehen rechts/links hat andere Gründe.

Ein Schiefes Lenkrad bedeutet außerdem noch nicht eine verstellte Spur.

 

Allerdings kann man nicht nachvollziehen was die Deppen in der "Fachverkstatt" alles unterm Wagen angestellt haben.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.03.2013 um 19:34 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Ist´s denn nun erledigt?

 

Grüsse

herby

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 29.03.2013 um 19:32 Uhr ]


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Mein Auto steht immer noch in der Werkstatt. :-x Ich bekomme langsam einen dicken Hals. Mal sehen, wieviel Versuche Smart noch brauch, bis das Auto wieder fehlerfrei geradeaus fährt.

 

Gruß, Fred.


Weniger ist mehr " F H "

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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