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M_J

Pfeiffen/Zwitschern/Stottern beim beschleunigen

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Hallo zusammen!

 

Ich habe nun nach zwei traurigen smart-freien Jahren nochmal meinen CDI 42 aus der Garage geholt und zugelassen. Vielleicht ist mir das vorher nie aufgefallen, aber gerade auf der Autobahn oder bergauf in niedrigen Touren pfeifft die Kiste ganz schön aus dem Motorraum.

Interessant wirds, wenn ich ihn mal etwas zu niedrigtourig fahre (kurz bevor her selbst runter schaltet), dann fängt das pfeiffen an zu stottern/husten.

 

Ich sollte vermutlich dazu sagen, dass die Kiste jetzt knapp 142.000km auf dem Tacho (Bj 2002) hat und bisher nur 2 mal der Auspuff, einmal Motorlager und ansonsten auch nur Verschleißteile gewechselt wurden.

 

Geht mir jetzt der Turbolader flöten?

Leistungsabfall habe ich gar keinen.

Er ist letzte Woche übern TÜV und dort wurde nichts beanstandet. Vorher war er in der Werkstatt zum checkup und dort wurden auch nur die Bremsen, Öl, Bremsflüssigkeit gewechselt.

 

Danke schonmal!

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Das könnte wohl ein Riemengeräusch, wahrscheinlich vom Generatorantrieb sein.

Bei längerer Standzeit kann der Generator schwergängig werden oder gar blockieren, weil Rostpartikel in den Luftspalt zwischen Rotor und Stator wachsen.

Vielleicht muss der Riemen sowieso gewechselt werden, dann kann der Lauf des Generators von Hand geprüft werden.

Natürlich könnte der Riemen während der Standzeit auch verhärtet sein, so dass die Spannung nicht mehr ausreicht?

 

Wenn das Geräusch aber wirklich vom Lader kommt, müsste die gesamte Saugleitung vom Lader über den Kühler zum Ansaugverteiler auf Undichtigkeit und/oder Verstopfung geprüft werden.

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Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Falls es der Turbo/LLK ist, ist davon auszugehen, dass da was teures gewechselt werden muss?

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    • Theoretisch könnte das Problem auch von einem defekten Licht- bzw. Blinkerschalter verursacht werden, die Wahrscheinlichkeit ist aber eher gering. On die Signale dieses Schalters korrekt in Richtung SAM abgeschickt werden, kann man am besten an den Stecker messen, der unter dem Kombiinstrument liegt. Unten stehend mal die Steckerbelegung dieses Steckers am Lichtschalter. Die Blinker liegen auf den Pins 6 und 7. Um an den ran zu kommen, muss das Kombiinstrument nach oben abgenommen werden, dazu löst man die vier Schrauben unter der Lenksäule mit einem langen, schlanken 10er Torx. Eine Torx Nuss ist hier eher schlecht, weil die Schrauben tief in den Löchern versenkt sind und die Nuss da nicht so gut rein passt. Ein 10er Torx mit langen Schaft ist an dieser Stelle am besten.   Steckerbelegung Lichtschalter Smart 450/451   Pin                      Farbe                                             Funktion 1                      Blau/Schwarz                     Nebelschlussleuchte 2                      Grün/Blau                           Standlicht/Schlusslicht 3                      Rot                                         Klemme 30 Dauerplus 4                      Gelb/Grün                           Abblendlicht 5                      Gelb                                       Fernlicht 6                      Weiss/Rot                            Blinker rechts 7                      Schwarz/Braun                  Blinker links 8 9 10                   Braun                                    Masse 11                                                                   Leuchtweitenregulierung 12
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