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Accessheizzor

451 Turbo, Spannungseinbruch beim Schalten?

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Hallo Leute,

 

habe im Februar einen neuen Smart Turbo in Rastatt abgeholt.

Hatte zuvor ein Jahr lang einen 451 mhd.

 

Nun zu meinem Problem:

 

Wenn ich das volle Programm an elektrischen Verbrauchern zuschalte (Sitzheizungen, Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Gebläse auf 4, Radio + Surroundsound, Heckscheibenheizung) dann habe ich in dem moment ich dem ich Schalte zeitweise im SCHUBBETRIEB Spannungsschwankungen.

 

Merklich ist das ganze ganz klar daran dass das Abblendlicht dunkler wird und das Gebläse langsamer wird.

 

Das hatte mein mhd nicht bzw. nur wenn er in den Stopmodus geganen ist.

 

Ist das beim Turbo normal oder sollte er direkt mal ins Smartcenter?

Kann das eventuell jemand an seinem Turbo mal nachschauen?

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Normal, Abhilfe schafft die Batterie vom Diesel!

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi,

hat mein Turbo auch. Der Smart hat eine bedarfsgeregelte und auch zu kleine Lima :-D.

 

Lass im Sommer mal die Klima laufen ..... Selber Effekt.

 

Gruss


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Quote:

Am 19.03.2013 um 20:42 Uhr hat Accessheizzor geschrieben:
>dann werde ich wohl mal zum sC fahren und die Jungs da quälen...

 

Warum wenn das in Ordnung ist? :-?


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Weil ich das nicht akzeptieren kann :-D

 

Das hat mein mhd auch nicht gemacht.

 

 

Deshalb bekommt das sC ihn hingestellt und soll sich um abhilfe kümmern. Es nervt mich wenn so etwas an einem neuen Auto passiert. Kann nicht sein das man fast 21k € bezahlt und dann sowas bekommt.

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    • Glaub ich kaum, denn es ist ja keine Zeichnung dabei! 😉 Aber vielleicht hilft ihm ja das Bild auf dieser Seite weiter, zumindest ist dort der komplette Riementrieb zu sehen. 🙂 Und wenn das jetzt nicht weiter hilft, dann ist wirklich Hopfen und Malz verloren! 😇   Eigentlich könnte man sich diesem Pippifax ja auch herleiten, das ist ja gar kein Problem. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle ist ja klar und da es sich bei dem Klimariemen um einen 3PK... handelt und bei dem LiMa/WaPu Riemen um einen 4PK..., ist auch nur eine Möglichkeit für LiMa/WaPu gegeben. Die Lichtmaschine ist ebenfalls fix und für die Wasserpumpe braucht man, glaub ich, keine Anleitung! Von daher ist es mir ein Rätsel, wie man da noch Fragen haben oder etwas unklar sein kann! 🙄
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