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smart-man

(S) 600er Motor zum Basteln

Empfohlene Beiträge

Hallo Gemeinde,

suche o.g. Motor, um mal zu testen, was so an Leistung gehen könnte, und ob ich so einen Motor überhaupt vernünftig wieder Instand gesetzt bekomme...

 

Darf ruhig defekt sein, sollte sich aber dann auch im Preis wiederspiegeln. Nehme auch gerne Stiftung oder Schenkungen entgegen! :)

Bin aber auch bereit, dafür zu zahlen. Eben je nach dem in welchem Zustand, welche Aggregate, etc...

Aber bitte nichts Zerissenes anbieten... Ich möchte den Block dann schon nutzen können.

 

Vorab vielen Dank,

smartman

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Life is too short to drive boring cars...

 


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Hätte einen 600er da, Laufleistung ca. 96.000 km, minimaler Ölverbrauch. Ansonsten voll funktionstüchtig.

Komplett mit allen Anbauteilen (außer Anlasser) und zwei kürzlich ersetzten Keilriemen ;-)

Würde ihn sogar bringen, allerdings erst ab KW 15 / 2013.


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Hab auch noch 3st :)

 

 


Und kostest Benzin auch 3Mark10, scheiß egal, es wird schon gehn, wir fahrn Smart, wir fahrn Smart wir fahrn Smart :-)

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ich habe noch einen neuen! wenn du bezahlst, kannst du den auch zerlegen wenn du möchtest! :lol: :lol: :lol: :lol:

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LG Steffi & Holger

kopievonbild0094.jpg

 

 

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Ach so: bitte keine fast Toten (wahrscheinlich schon 2. Übermass und trotzdem bläuend) für 200,- Euro.

 

 

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Wie kannst du so schreiben wenn du dir den Motor noch nicht ml angeschaut hast.

 

Viel Glück ggf bei eBlöd :)

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cabrioralf am 18.03.2013 um 20:06 Uhr ]


Und kostest Benzin auch 3Mark10, scheiß egal, es wird schon gehn, wir fahrn Smart, wir fahrn Smart wir fahrn Smart :-)

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@cabrioralf: weil der Anbieter (und das warst nicht Du) ihn entsprechend beschrieben hat. :o

 

Und im Nachhinein vollkommen orientierungslos auf meine Antowrt reagiert :evil: Traurig...

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Dann sollte man das auch mit dazuschreiben denn es gibt Leute die es anders lesen als du es gedacht hast, und das möchte ich nicht da ich keinen Schrott verkaufe, und das auch so bleiben und nicht durch solche Leute wie dir ändern wird.

 

 


Und kostest Benzin auch 3Mark10, scheiß egal, es wird schon gehn, wir fahrn Smart, wir fahrn Smart wir fahrn Smart :-)

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Noch mal deutlich:

Ich habe zu keiner Zeit erwähnt oder den Eindruck erwecken wollen, dass die Teile von "cabrioralf" Schrott sind.

Ich kann und will mir darüber auch gar kein Urteil erlauben, weil ich von ihm noch nichts gekauft habe!

 

@cabrioralf: Ist das Thema damit vom Tisch, oder möchtest Du Dich weiterhin angegriffen fühlen? ;-)

 

Was ist hier im Forum eigentlich neuerdings los? Kann/darf man hier nicht mehr frei reden, ohne dass sich jemand ans Bein gepinkelt fühlt? :(

Stellt jemand ohne vermeindliches "Fachkenntnis" eine Frage, kommen sofort die "Experten" aus ihren Löchern und vermitteln verhängnisvolle "Fachtips". Weist man dann konkret auf Fehler in der Darstellung hin, wird man aufs Übelste beschimpft.

 

Auch ich war mal hier Laie.

Ich habe hier übers Forum schon so viel Schrott gekauft, weil die "Fachleute" der Meinung sind sie hätten ja Gold in der Garage liegen...

 

Leute, lasst doch bitte einfach mal die Kirche im Dorf und kommt wieder auf den Community-Gedanken! Denn darum geht es hier...

 

So weit,

Stephan

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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