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SMARTcore

Adapterplatten und Zeugs

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Ich hätte da mal eine Frage zur Montage von anderen Felgen auf den
SMART als die, die direkt für ihn vorgesehen sind.

1 - Wo bekommt man Adapterplatten her, gibts die mit verschiedenen
Lochkreisen und Lochanzahl? Wie sieht ein Gutachten hierzu aus?
Was schreibt dieses Gutachten dann bezüglich der Felgen vor?
2 - Die Felge, die dann an die Adapterplatte herankommt, hat logischer-
weise KEIN Gutachten für den MCC speziell (oder?).
Was muß man denn dann beachten? (Bitte keine Freigängigkeitsstorys...)
Ich meine - da kann man ja dann "mit alles" zum TÜV und wenns passt,
hab ich die Felgen mit Platten in den Papieren. Oder ist da doch noch
ein Haken?
3 - Und hey, wenn ich die ganzen D3/3L Geschichten hier verfolge -
Sch..ß auf Schreiben in denen steht, daß... - wenn im Felgengutachten
nix von 3L-Änderung steht, und der Prüfer nicht gerade den SMART
erfunden hat, gibts mit dem Beibehalt der Steuerbefreiung (wie z.B. beim
alten ATU-Gutachten) wohl auch keine Probs. oder?

Spekulieren tu´ ich den ganzen Tag...
Für jede hilfreiche Antwort sage ich ultravielen Dank!!! :-D

-----------------


Gruß, Mirco!


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(Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)





[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTcore am 19.05.2002 um 10:07 Uhr ]

Gruß, Mirco!
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Hi!
frag mal bei scc-fahrzeugbau nach internet www.spurverbreiterung.de
die haben glaube ich ne adaption von 3+112 auf 5+112 so könntest du alle 5loch felgen mit lochkreis 112 auf deinen smart mont. jetzt mußt du nurnoch schauen ob es von der ET geht die scheiben besitzen glaube ich nur eine festigkeitsprüfung und können nur per einzelabnahme eingetragen werden .
jetzt gibt es nur ein Probl. und das ist die Einzelabnahme, ist seit dem 1,1,2002 nicht mehr so einfach für die felgen brauchst du natürlich mindestens auch ein Festigkeitsgutachten.
du siehst es ist alles nicht so einfach.
aber technisch machbar
schau mal bei RH-alurad nach die arbeiten sehr viel mit adaptionen das heist deren Frlgen haben sehr hohe ET werte

ich hoffe es hilft dir
gruß Oli

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Hi SMARTcore,

hier ist ein alter Beitrag aus der "Vor-ATU-Rondell/Aluett Zeit" :

www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=2804&forum=19

und hier gehts weiter.
www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=12544&forum=21
www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=11845&forum=21

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Jede sportliche Betaetigung stellt einen biologischen Nachteil dar, wenn sie nicht direkt der Nahrungsaufnahme oder der Fortpflanzung dient
.......................................................................


[ Diese Nachricht wurde editiert von MaxMatter am 20.05.2002 um 19:42 Uhr ]


......................................................................

"Ich denke jeder sollte eine Maschine sein.

Andy Warhol"

 

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Hallo!

Recht schönen Dank!

Besonders der Spurverbreiterungslink hat mir weitergeholfen.


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Gruß, Mirco!


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    • Zum Ausbau des Radios, welches ist denn aktuell verbaut, ein Originales oder schon ein Zubehörradio? Von den originalen gibt es ja das Nur-Radio, das mit Cassettendeck drin oder das CD-Radio.   Falls es das originale Nur-Radio oder das mit dem Cassettendeck sein sollte, so kann man diese auch ohne die speziellen Werkzeuge ausbauen, man kann dazu auch alternative Werkszeuge nehmen, allerdings ist es dann gut, wenn man weiss, wie es hinter den Schlitzen aussieht! Auf dieser Seite sieht man auf den Bildern, wie es hinter der Blende aussieht, nach ca. 2 cm kommt dort der Schlitz in dem Metallgehäuse des Radios und dahinter verbirgt sich eine kleine Spange mit einer Verriegelungskante dran, die nach innen gedrückt werden muss. Ob man dies nun mit dem Originalwerkzeug, einem passenden Teelöffel oder dem auf den Bildern zu sehenden Taschenmesser macht, ist eigentlich wumpe! Auf dem zweiten Bild von oben ist zu sehen, wie diese Spange in ausgefahrenem Zustand aussieht und auf dem vierten Bild ist zu sehen, wie sie eingedrückt aussieht. Du musst eben mit dem Behelfswerkzeug den Schlitz, hinter dem sich der bewegliche Teil der Spange verbirgt, treffen und damit denn die Spange nach innen drücken, um die Arretierung des Radios aufzuheben und es entnehmen zu können.   Mit den Bildern kannst Du es Dir viel besser bildlich vorstellen, wie es da drin aussieht und entsprechend vorgehen. 🙂
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