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Kolossos

Smart Diesel ruckelt und hat keine Leistung mehr

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Das 2001-er Diesel Cabrio von meiner "Zicke" mit jetzt 124.000 km auf der Uhr macht momentan im wahrsten Sinne des Wortes "Zicken".

 

Anspringen kein Probelm, auch bei Minusgraden. Losfahren funktioniert auch noch, aber im Automatic Modus schaltet er nicht mehr hoch und hat auch keine Leistung; soll heißen, dass es sich so anfühlt als wenn der Turbo nicht mitläuft. Dann leuchtet nach einigen Minuten Fahrt unvermittelt das ABS Lämpchen. Stelle ich den Motor dann ab und warte eine Zigarettenpause springt er ohne Probleme wieder an, aber alles andere bleibt; kein Hochschalten im Automatic Modus, keine Leistung beim beschleunigen und dann geht die ABS Lampe wieder an.

 

Jetzt stehe ich da mit meinen 3 Problemen und weiß nicht weiter.

 

Hat jemenad eine Idee?

 

Klemens


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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ABS Lampe, keine Leistung?

Meine Vermutung Querbeschleunigungssensor.


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Wenn Trust + eingreift wird die Leistung weggenommen !

 

 

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Hatte ähnliche Probleme. Als erstes Fehlerspeicher auslesen lassen und sehen was da drin steht. Alles andere ist nur Rätsel raten.

 

Bei mir war es AGR/Mischgehäuse und Kupplungs Aktuator. Stand auch beides im Fehlerspeicher. Habe beides getauscht und seither läuft er 1A ohne Probleme.

 

Hatte nämlich ursprünglich unter anderem auch Querbeschleunigungssendor und/oder ABS Ringe im Verdacht aber beides war in Ordnung.

 

Gruß

Ruler

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ruler am 10.06.2013 um 10:19 Uhr ]

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Hörst du so ein helltöniges Pfeiffen bzw. so ein Luftzuggeräusch, das würde auf ein defekten Turbo hindeuten. Aber selbst wenn der Turbo defekt wäre, würde das aber wiederrum nicht erklären, wieso es nicht im Automatikmodus hochschaltet.

 

 


Smart 454 CDI 95 PS (70 kW)

12/2005

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    • Moin, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrte Forengemeinde !   Mal Fragen eines unwissenden Laien (wie mich z.B.) dazu:     Ist das wirklich so einfach ? Keine "Stützspannung" (12 V) erforderlich ? Das System müsste doch erkennen, daß da jemand ohne passende Software (unbefugt) an der 12 V Bordbatterie fummelt.... Und kein Anlernen (mit passender Software) erforderlich ? Schwer vorzustellen, daß sich die Hersteller/Händler diese lukrative "Einnahmequelle" entgehen ließen....   Und: Ohne eigene Erfahrungen war ich davon ausgegangen, daß beim Laden der Traktionsbatterie/Antriebsbatterie immer die 12 V Bordbatterie optimal mit geladen/aufgeladen würde.... Und bei der konventionellen Ladetechnik sind doch deutlich mehr als die 12 V erforderlich bzw. zu beobachten.   Bei den konventionellen 450er Verbrenner-Smarts hier werden an der Zigaretten-Anzünder-Buchse im Fahrbetrieb so um 13,8 V - 14,4 V angezeigt.... Mit "nur um 12 V Ladespannung" wird die Batterie doch nie wirklich voll.....    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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