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0208smart

Problem mit Tachobeleuchtung und Rückleuchten

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Hallo,

 

ich habe ein kleines Problem mit mein Smart. Wenn ich Licht anmache funktioniert ab und zu die Tachobeleuchtung und die Rückleuchten nicht oder sie schalten sich nach ein paar sec. verspätung ein. Hat dies auch schon jemand gehabt???? Zudem macht der Blinker ab und zu mal mucken urplötzlich blinkt er mitten beim blinken schneller und dann wieder normal. Da habe ich das Relais in Verdacht allerdings finde ich im Bordbuch nicht wo das Relais sitzt.

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Da wird wohl dein Lichtschalter defekt sein. Bekanntes Smart- Problem bei dem Bj.

Gib mal in der Suche "defekter Lichtschalter" ein. Vielleich findest ja was hilfreiches ;-)

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mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

smart451.jpg

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Lichtschalter und ein Defekt der ZEE, Zentralelektrikeinschub, ist für den nervösen Blinker verantwortlich.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrter Smart-(EA-AT-3), sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und auf die Frage:   Ich habe die Formulierung als die Frage nach dem Drehmoment des Anzuges der Verbindung Überwurfschraube/Überwurfmutter (der Bremsleitung) in das Innengewinde des Schlauchfittungs (des Bremsschlauches) verstanden...   An der Stelle gibt es aber die "Herausforderung", daß man bei der Montage von Leitungen/Schläuchen keine geschlossenen Ringschlüssel oder Stecknüsse für den Einsatz herkömmlicher Dremo-Ratschen zum Einsatz bringen kann....(vielleicht gibt es da besondere Werkzeuge für, weiß ich aber nicht...).   Bremsleitungsseitig gibt es da spezielle "Bremsleitungsschlüssel" (geschlitzte Ringschlüssel, Schlitzbreite etwas größer als Bremsleitungs-Durchmesser). Schlauchseitig (zum Gegenhalten) meist ein Außen-Sechskant am Fitting. Oder eine Verzahnung wie oben abgebildet. Wenn dann das passende Gegenstück am Fahrzeug nicht mehr reicht (z.B. weggegammelt bzw. "korrosionsbeschädigt") den Vorschlag von @Rollerfahreraufgreifen:   Jedenfalls die Verbindungen "spannungsfrei" herstellen:   Und für das Festziehen der Überwurfschraube/Überwurfmutter beherzige ich die Faustregel aus der Literatur: "Liegt der Bund auf, noch eine Achtel-Umdrehung". Habe ich aber meist aus langjähriger Erfahrung im Handgelenk.....   Nach Fertigstellung und Entlüften der Anlage vollen Hydraulik-Druck aufbauen und alles auf Dichtheit prüfen. Auch ein Test auf einem Bremsenprüfstand schadet nicht.   Bin mal gespannt auf weiterführende Vorschläge von Fachleuten hier aus dem Forum.....(insbesondere wenn es einen definierten Wert an dieser Stelle geben sollte, wie man den denn auf die Leitung/den Schlauch bringt und ggf. kontrolliert, als Laie in der Hobby-Werkstatt...).   Alles ohne Gewähr und Schrauben auf EIGENE VERANTWORTUNG !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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