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torquemaster

BRABUS Handbremsgriffe 451

Empfohlene Beiträge

 

Hallo Forum ,

 

ich bilde mir ein -und Einbildung ist ja auch eine Bildung- im Zusammenhang mit obigen Handbremsgriffen von BRABUS für den 451 mal hier gelesen zu haben von längeren Betätigungs-Knöpfen . In Eigenregie hergestellt oder im Zubehör gekauft weiss ich leider nicht mehr . Kann mir hier jemand helfen ? Warum ist das von Vorteil wenn die länger als die originalen B sind und wo gab / gibt es die käuflich zu erwerben ? Ich glaube das bei einer Fahrzeug - Vorstellung gelesen zu haben , weiss aber nicht von wem und bin mir hirbei auch nicht ganz sicher .

 

Danke im Voraus und liebe Grüsse

 

Dieter

 

 

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Am 21.10.2012 um 09:39 Uhr hat Howie geschrieben:
Endlich ist die Handbremse jetzt voll nutzbar.

Hier mal vorher/nachher

cimg2150wlumo.jpg

mobile.20861otb.jpg

Die Knöpfe die mir Recki gemacht hat sind so genial, dass ich nun ganz individuell einstellen kann, wie weit der Knopf vorsteht.

Habe den jetzigen voll auf Anschlag gedreht, und es passt sehr gut wie ich finde.

 

Klick mich, wenn du das gemeint hast.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxafe am 21.02.2013 um 21:27 Uhr ]

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YEP - genau das war's !

 

Ist besagter Recki hier im Forum oder wie komme ich an den dran ? Ich wusste dochauf euch ist Verlass :)

 

Danke und Gruss

 

 

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Also bei mir sieht es original so aus und ich weiß nicht was daran dann noch geändert werden soll :roll:

 

2011080834_cimg1326.jpg

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mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

smart451.jpg

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Hallo Kissi ,

 

bei mir ist das eigentliche Prob eher anderweitig gelagert . Ich habe 2 nagelneue BRABUS - Griffe liegen , aber halt ohne die Betätigungs-Knöpfe . Und die wiederum gibt es beim freundlichen nicht einzeln zu kaufen :( Deswegen kam es mir ganz gelegen wenn hier jemand Knöpfe ob kurz oder lang anfertigen kann . Im Umkehrschluss würde mir auch ein originaler , gebrauchter Alu - Knopf als Muster erstmal genügen um mir die Maße abzunehmen .

 

Gruss

 

 

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doppelt ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kissi am 22.02.2013 um 17:42 Uhr ]


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Am 22.02.2013 um 17:39 Uhr hat Kissi geschrieben:
Beachte baer das es 2 verschiedene Ausführungen von denen gibt. Einmal bis 3/2008 und dann von da an. Unterschied ist eigentlich nur die Aufnahme. Jedoch passt diese nicht anders herum.

Warum nimmst keinen Knop von ebay?



klick, klack



;-)

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mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt




smart451.jpg





mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Am 22.02.2013 um 17:41 Uhr hat Kissi geschrieben:
Quote:


Am 22.02.2013 um 17:39 Uhr hat Kissi geschrieben:




Warum nimmst keinen Knop von ebay?

 

 


 

ehrlich ? Weil ich nicht gewusst habe dass da welche angeboten werden :) Ich schau mir das mal näher an .

 

Danke erstmal , ich denke das bringt mich schon weiter .

 

Gruss

 

 

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    • Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit  Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering  und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke.   Gruß Marc
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