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Flow

Weniger Spritverbrauch ab 1500 km?

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Hi @ll,

Hab meinen Smart jetzt auf ca. 1500 km eingefahren. Mir ist aufgefallen, dass er seit diesem Zeitpunkt viel weniger Sprit braucht. Vorher hat er gesoffen wie ein Faß ohne Boden. Woran liegt das? Oder täuscht das ganze nur? Meinen Fahrstil hab ich jedenfalls nicht geändert...

cu @ll smarties!


verycool.gifsmart! Weil ich es mir wert bin! verycool.gif

http://www.smartmania-live.de.vu

woys.php?,C,1,DEPLZ,85435

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Hi Flow,

angeblich gibt es wohl ein Einfahrprogramm, dass die Spritzufuhr zu beginn wohl etwas höher setzt.

Ich selber habe dies bei meinem Smart nicht feststellen können.
Ich schätze aber, dass Du dich sehr wohl an den Smart angepasst hast und z.B. effizienter schaltest! Das macht bei dem Kleinen schon einiges aus!

Gruß

Holger

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Hab meinen Smart jetzt auf ca. 1500 km eingefahren. Mir ist aufgefallen, dass er seit diesem Zeitpunkt viel weniger Sprit braucht. Vorher hat er gesoffen wie ein Faß ohne Boden


Ich hab bis 3000km 8 bis 10 Liter gebraucht.
Dann schalgartig ab 3000 km waren es nur noch 5,5 bis 6 Liter.
Soll wohl an dem Einfahrprogramm liegen.

Grüßle Marsu

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Hallo Jungs,
das ganze hat gar nichts mit einem "Einfahrprogramm" zu tun!
Das ist bei allen neuen Fahrzeugen so. Es breucht einfach seine Zeit bis der Motor eingefahren ist. Z.B. die Kolbenringe müssen sich an den Zylinder anpassen oder auch an den verschiedenen Lager müssen sich die Materialien erst aneinander gewöhnen!!!!!!
Bei Fahrzeugen mit kleinem Verbrauch wirkt sich das eben stärker aus, als an solchem mit "grossem" Verbrauch. Auch die Anzahl Zylinder spielt da eine wesentliche Rolle. Bei nur 3 an der Zahl wirken sich anfängliche "Ungenauigkeiten" viel stärker aus.
:o :o :o
-----------------
Es grüsst Chroes


Es grüsst Chroes

 

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    • Hallo, ich habe mir den WIS-Eintrag "Kraftstoffbehälter absenken und positionieren" mehrmals durchgelesen, kann aber nicht alle Schritte nachvollziehen:     1.) Kraftstoffbehälter (1) mit Getriebeheber und Ausbauvorrichtung abstützen. 2.) Schrauben (2) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (2) erneuern. 3.) Schrauben der Größe M8 x 80 anstelle der Schrauben (2) ca. 5 Gewindegänge hineinschrauben. 4.) Schraube (3) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schraube (3) erneuern. 5.) Schrauben (4) lösen. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (4) erneuern. 6.) Kraftstoffbehälter (1) vorsichtig absenken. Darauf achten, dass die elektrische Steckverbindung sowie die Kraftstoffleitungen an der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber nicht beschädigt werden, da diese sonst zu erneuern sind. 7.) Einbau in umgekehrter Reihenfolge.   Verständnisproblem: Die 5 Originalschrauben verfügen jeweils über eine integrierte Unterlegscheibe. Ich hätte - analog zur Vorgehensweise beim Absenken des Hecks mit den Ablassschrauben - für das Absenken des Kraftstoffbehälters alle 5 Originalschrauben durch 5 Schrauben der Größe M8 x 80 mit passenden Unterlegscheiben ersetzt und dabei ca. 5 Gewindegänge hineingeschraubt. Laut dem 3. Schritt werden aber nur die beiden Originalschrauben links durch handelsübliche Schrauben ersetzt (von Unterlegscheiben ist keine Rede), die Originalschraube vorne in der Mitte kommt ganz raus und die beiden Originalschrauben rechts werden nur gelöst. So gesehen verstehe ich nicht, warum es überhaupt diese beiden Standarschrauben der Größe M8 x 80 braucht, denn stattdessen hätte man die Originalschrauben links - wie die beiden Originalschrauben rechts - nur lösen können und außerdem die Originalschraube vorne in der Mitte ebenfalls nur lösen.   Wie sehen oder machen das die erfahrenen Schrauber im Forum?
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