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Flow

Weniger Spritverbrauch ab 1500 km?

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Hi @ll,

Hab meinen Smart jetzt auf ca. 1500 km eingefahren. Mir ist aufgefallen, dass er seit diesem Zeitpunkt viel weniger Sprit braucht. Vorher hat er gesoffen wie ein Faß ohne Boden. Woran liegt das? Oder täuscht das ganze nur? Meinen Fahrstil hab ich jedenfalls nicht geändert...

cu @ll smarties!


verycool.gifsmart! Weil ich es mir wert bin! verycool.gif

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woys.php?,C,1,DEPLZ,85435

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Hi Flow,

angeblich gibt es wohl ein Einfahrprogramm, dass die Spritzufuhr zu beginn wohl etwas höher setzt.

Ich selber habe dies bei meinem Smart nicht feststellen können.
Ich schätze aber, dass Du dich sehr wohl an den Smart angepasst hast und z.B. effizienter schaltest! Das macht bei dem Kleinen schon einiges aus!

Gruß

Holger

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Hab meinen Smart jetzt auf ca. 1500 km eingefahren. Mir ist aufgefallen, dass er seit diesem Zeitpunkt viel weniger Sprit braucht. Vorher hat er gesoffen wie ein Faß ohne Boden


Ich hab bis 3000km 8 bis 10 Liter gebraucht.
Dann schalgartig ab 3000 km waren es nur noch 5,5 bis 6 Liter.
Soll wohl an dem Einfahrprogramm liegen.

Grüßle Marsu

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Hallo Jungs,
das ganze hat gar nichts mit einem "Einfahrprogramm" zu tun!
Das ist bei allen neuen Fahrzeugen so. Es breucht einfach seine Zeit bis der Motor eingefahren ist. Z.B. die Kolbenringe müssen sich an den Zylinder anpassen oder auch an den verschiedenen Lager müssen sich die Materialien erst aneinander gewöhnen!!!!!!
Bei Fahrzeugen mit kleinem Verbrauch wirkt sich das eben stärker aus, als an solchem mit "grossem" Verbrauch. Auch die Anzahl Zylinder spielt da eine wesentliche Rolle. Bei nur 3 an der Zahl wirken sich anfängliche "Ungenauigkeiten" viel stärker aus.
:o :o :o
-----------------
Es grüsst Chroes


Es grüsst Chroes

 

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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