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eXu2040

Frage zu MHD ECO Modus

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

kann ich bei meinem 451 MHD davon ausgehen, dass mein Motor warm ist sobald der ECO Modus (bzw. Start-Stop Automatik) grün leuchtet?

Ich habe leider keine Temperaturanzeige für das Kühlwasser..

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von eXu2040 am 01.02.2013 um 11:03 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von eXu2040 am 01.02.2013 um 11:04 Uhr ]


Smart 451

Coupé Passion 71PS

EZ 2009

Grau-Silber

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Hallo,

einen direkten zusammenhang kann man hier nicht herstellen. Der ECO Modus ist abhängig von der Kapazität der Batterie. Auch die Wassertemperatur ist aber auch nicht wirklich ein Garant für Betriebstemperatur, hier wäre eine Öl-Temperaturanzeige wohl das Beste.

 

Frage an die Anderen: Hat jemand eine Öl-Temperaturanzeige nachgerüstet?

 

Gruß Dirk

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Schaut doch einfach mal in euer Handbuch. Dort sind die Bedingungen für MHD on doch angegeben und das erreichen einer bestimmten Wassertemperatur gehört nach meinem Wissen auch dazu.

 

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Nein, meiner springt bei 60grad Wassertemperatur auf Grün. Das ist nicht warm im Sinne von "Motor voll belasten bis in den Begrenzer ratsam"

 

Wenns kälter als Minus 2grad ist sogar erst später.


Geschwindigkeit spielt keine Rolle,

wenn du Wichtig bist wartet man auf dich.

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    • Moin, sehr geehrter Smartyyy, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Ich gebe mal zu bedenken:   Soweit ich weiß, sind doch die Birnchen in den Seitenblinkern und im Standlicht vorne identisch (12 Volt, 5 Watt, Glas-Sockel, Typ: W5W) und werden NICHT noch separat beworben/verkauft als "Blinkerbirnen" (was mir auch in all den Jahren nicht bekannt geworden wäre....). Trotzdem sind von den Standlichtbirnchen hier schon so manche defekt gegangen und von den Seitenblinker-Birnchen noch KEINE (in der Summe 39 Betriebsjahre und über 450 000 KM). Gibt es dafür eine Erklärung ? Wenn ja welche ?   Und noch so ein Gedanke als "Gegenargument" gegen das gleichzeitige paarweise Austauschen vom Defekt nur eines Leuchtmittels. Wenn ich schon mit einseitig defektem Leuchtmittel unterwegs bin (oder wegen irgendwelcher zwingender Gründe mit schlechtem Gewissen dabei unterwegs sein MUß), dann ist es doch eher von Vorteil, wenn das verbleibende Leuchtmittel noch möglichst lange intakt bliebe.... Eine möglichst breite Streuung der wahrscheinlichen Rest-Betriebsdauern wäre da doch eher von Vorteil (neben der grundsätzlichen Sparsamkeit, heute eher Nachhaltigkeit genannt).   (Und mal ganz unter uns: Immerhin baue ich ja bei defekten Leuchtmitteln auch bei "ollen" Alltagsfahrzeugen heutzutage NEUE typgleiche Leuchtmittel ein. Früher (als ich gaaanz jung war und das Geld dringendst für ganz andere Herausforderungen brauchte) taten es auch gebrauchte (noch funktionierende) Leuchtmittel aus "Schlachtfahrzeugen" oder vom Verwerter ("für lau"). Hatte da mal  Beziehungen).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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