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Gunawi

neue Kupplung

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Hallo!
Mein kleiner ist grad mal 6 Monate alt und hat 21000 km auf dem Buckelchen, dann kamen Ausstzer und es wurde festgestellt:
Die Kupplung ist kapputt.
Was sagen die Dauerläufer unter euch dazu? Normal ist das ja nicht! Wann macht die Kupplung denn normalerweise schlapp? :o

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Ist das nen CDI?? Dann kannste dem Froschkönig die Hand geben...

bei meinem Benziner hält die Kupplung jetzt 93000 km und geht wie ne eins, schadennoch nicht in Sicht
-----------------
djbuzz

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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Hi!
Ja ist ein CDI, läuft auch super, klappert nicht usw. aber dennoch geht ständig was kapputt.
Wenn die Garantie nicht wäre, dann wär ich schon ARM!! :-D

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Hi Gunawi,

meine cdi-Kupplung hat jetzt 88500 KM. Is nicht mehr ganz so toll beim Kuppeln, rubbelt etwas rauher aber noch akzeptabel.

By the way:
Kostenvoranschlag für Kupplung tauschen, hab ich mir vom sc Kempten nachen lassen:

216,53 Schrauberlöhnung
320,72 Kupplung cdi
53,97 Ausrücksystem

dann noch etliche Kleinteile, also 720 euro incl MwSt.

Is heftich aber wohl bald fällig.

Grüsse
Ingo

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Hallo Gunawi,

ich hatte mit dem ersten Motor 75 TKM ohne Kupplungsprobleme hinter mir und jetzt mit dem neuen Motor auch schon 55 TKM + SW Tuning und immer noch keine Kupplungsprobleme.

Gruß

Holger

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    • Den neuen Gleiter anzubauen, grenzt jetzt aber auch nicht an Hexerei. Wichtig ist, dass die Verdeckschlösser noch ok sind. In den Gleitern gibt es auch zwei kleine schwarze Kunststoffhebel. Wenn das Verdeck angedockt wird, rastet erstmal nur die Vorverrastung ein. Schiebt man diese kleinen Hebel in den Gleitern nach vorn, muss sich der Gleiter nach vorn an den Dachholmen ziehen.  Das sollte man als erstes prüfen. Zum Test aller anderen funktionen würde ich empfehlen, die Motorwelle von Hand mit einem Inbusschlüssel zu drehen und zu beobachten, ob das Verdeck sich problemlos bewegt. Wenn es schief läuft, ist ein Seil wahrscheinlich am Motor übergesprungen. Die Verdeckseile sind wie eine Art Spiralfeder aufgebaut mit einem beflockten Textilgewebe zwischen den Drähten. Diese Gewebe fällt durch Alterung ab und setzt sich in den Antrieb. Irgendwann wird alles schwergängig und springt über. Dann hilft nur noch ein Spezialist. Man kommt nur noch selten an Neuteile und die gebrauchten Teile haben alle das gleiche Problem.
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