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Seth_Gecko

Tieferlegung Smart42 451 Pulse

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

Nachdem ich das Forum bzgl. einer Tieferlegung für meinen Smartie durchsucht habe, habe ich mir dien"blauen" H&R (29067/1) ausgesucht.

Sie sollen etwas komfortabler als die schwarzen sein.

 

Ich habe bei H&R angerufen und da kam heraus, dass die nur einen Federnsatz anbieten (alle schwarz) mit der Aussage, dass die Farbe keinen Unterschied im Federungskomfort macht.

 

Bei ebay gibt es blaue, Schwarze und Goldene Federnsätze (alle mit Teilenummer: 29067/1 )

 

Kann mich mal ein Wissender aufklären?

 

:o :-D


Fliegen kleben an der Seitenscheibe.. was tun? ;))

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Ich habe bei H&R angerufen und da kam heraus, dass die nur einen Federnsatz anbieten (alle schwarz) mit der Aussage, dass die Farbe keinen Unterschied im Federungskomfort macht.

 

gibt dir doch eigentlich die Antwort....

Entweder bieten sie bei Ebay Blödsinn (billigerem) an oder sind so lustig und vergrössern mit einer Dose Farbe das Angebot ;-) Alles für das Wohl des Kunden. Wenn du eben meinst das Gelb weniger hart ist als Blau und Pink... dann bekommst du eben Gelbe ;-)

 

Grüsse

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Ich hab blaue H&R und das sind die neueren!

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 11.12.2012 um 14:54 Uhr hat Timo geschrieben:
Ich hab blaue H&R und das sind die neueren!



 

.. Ahja und ich Schätze mal ohne Sprühdose verfeinert? :roll:

 

Deiner Einschätzung nach noch ausreichend komfortabel, also ohne dass auf Kopfsteinpflaster der Smart auseinander fällt? :)


Fliegen kleben an der Seitenscheibe.. was tun? ;))

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Nur mal zur Info:

Habe das normale Fahrwerk (Werk) im Pulse und im Sommer 195/215. Finde das teilweise echt schon recht hart. Winter mit den Schmalen ist dass dann wieder kein Thema.

 

Grüsse

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Am 12.12.2012 um 08:13 Uhr hat thesmiler geschrieben:
Nur mal zur Info:

Habe das normale Fahrwerk (Werk) im Pulse und im Sommer 195/215. Finde das teilweise echt schon recht hart. Winter mit den Schmalen ist dass dann wieder kein Thema.



Grüsse



 

...was aber klar an der Rädergröße / Reifen liegt. Die WR sind von ihrer Funktionalität her schon deutlich weicher..

 

Ich gehe mal davon aus, dass Du mit der Reifenbreite, die Du angibst mind. 17Zöller meinst :)


Fliegen kleben an der Seitenscheibe.. was tun? ;))

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Ne nix Sprühdose :-D

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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[...was aber klar an der Rädergröße / Reifen liegt. Die WR sind von ihrer Funktionalität her schon deutlich weicher..

 

Das wollte ich damit ja ausdrücken... wenn er nen Fahrwerk einbaut und dann noch grössere Räder -> wird verdammt hart um nicht zu sagen vielleicht zu hart. Also erstmal dicke Reifen testen um zu sehen ob das gewünschte Fahrverhalten nicht schon erreicht ist.

 

 

195 vorn / 215 hinten.... so besser ? :-P

 

Grüsse

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jupp ... so ick bestell mir jetzt die grünen :-D :-D

 

 


Fliegen kleben an der Seitenscheibe.. was tun? ;))

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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