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IchGebMirDieKugel

kupplung ruckt!

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beim vorsichtigen anfahren und im schiebebetrieb beim selbsttätigen zurückschalten. gibt richtig üble rucke.

bei vollgasaktionen gibt es nichts zu meckern, nur wenn es sanft gehen soll.

ich überhole jetzt erstmal einen ersatzaktuator , gibt es sonst noch verdächtige für das problem?

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Wie sieht es mit der Einstellung des Kupplungsaktuators aus? Wurde der Aktuator schon mal richtig angelernt?

 

 


 

 

 

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ich habe den reserveaktuator neu geschmiert und versiegelt. den werde ich gleich einbauen, wenn die schrauben eh gelöst sind.

muss da noch was angelernt werden, oder reicht es, die batterie abzuklemmen?

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Das anlernen im SC kannst du dir getrost schenken.

 

Bau mal den Ersatzaktuator ein. Mit Hand ein wenig andrücken, Batterie für ein paar Minuten abklemmen, dann geht das.

 

Prüf bei der Gelegenheit mal das Kabel was zum Aktuator geht ob es irgendwo angescheuert ist.

 

Grüße

 

Wäller

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Ducati 944

FJ 1200

VW Touran

 


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    • Genau, es ist eben nicht ganz easy, eben drum ist es ja gut, daß er fragt. Und dann kann man doch ganz sachlich aufführen, was man dafür braucht und welche Risiken wo lauern, und dann kann der Kollegen doch ganz erwachsen selbst entscheiden, ob er sich das zutraut oder nicht. Der freundliche(!) Hinweis, daß man die Autoschrauberkarriere nicht grad mit neuen Bremsleitungen und schwierig zu entlüftenden Regelsystemen starten sollte, ist ja völlig ok.   Wenn ich mir vor Augen führe, welche Risiken da draußen täglich im Straßenverkehr auf Opfer lauern, von billigen Chinareifen auf jedem dritten Auto über lebensgefährlich ablenkenden Touchscreenwahnsinn bis 18jährige Führerscheinfrischlinge am Steuer von 1200PS-Elektroraketen, kommen schlecht gebogene Bremsleitungen bei mir irgendwo auf Platz 38674789 der Hitliste gefährlicher Dinge da draußen.
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