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IchGebMirDieKugel

kupplung ruckt!

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beim vorsichtigen anfahren und im schiebebetrieb beim selbsttätigen zurückschalten. gibt richtig üble rucke.

bei vollgasaktionen gibt es nichts zu meckern, nur wenn es sanft gehen soll.

ich überhole jetzt erstmal einen ersatzaktuator , gibt es sonst noch verdächtige für das problem?

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Wie sieht es mit der Einstellung des Kupplungsaktuators aus? Wurde der Aktuator schon mal richtig angelernt?

 

 


 

 

 

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ich habe den reserveaktuator neu geschmiert und versiegelt. den werde ich gleich einbauen, wenn die schrauben eh gelöst sind.

muss da noch was angelernt werden, oder reicht es, die batterie abzuklemmen?

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Das anlernen im SC kannst du dir getrost schenken.

 

Bau mal den Ersatzaktuator ein. Mit Hand ein wenig andrücken, Batterie für ein paar Minuten abklemmen, dann geht das.

 

Prüf bei der Gelegenheit mal das Kabel was zum Aktuator geht ob es irgendwo angescheuert ist.

 

Grüße

 

Wäller

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Ducati 944

FJ 1200

VW Touran

 


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    • Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des Insel beschrieben. Wenn Du Sitzheizung drin hast, dann ist bei Dir ohnehin der größere Stecker mit den 12 Steckerpins schon drin, weil bei Sitzheizung vier zusätzliche Leitungen benötigt werden. Wenn Du jetzt also eine voll belegte Insel aus einem Coupe mit Heckscheibenheizung und Sitzheizung einbaust, dann passt auch der Stecker und Du müsstest nix umbauen. Das wäre dann nur eine zusätzliche Sicherheit und Vorgehensweise, falls an der Insel etwas nicht funktionieren würde. 🙂   Und wie schon geschrieben, der Uhrenstecker ist hier kein Kriterium, weil der immer vorhanden ist! Der Stecker ist in dem Fall die Platine selbst, das erkennen eben manche nicht, siehe diesen Beitrag, falls Du ihn noch nicht selbst gefunden haben solltest. Es gibt nämlich für die Uhr keinen Stecker, der Uhrenstecker wird direkt auf die Platine aufgeschoben, die Leiterbahnen der Zuleitung befinden sich auf der Oberseite der Platine.   Auf jener Seite ist der Unterschied der Stecker zwischen der 8-poligen und der 12-poligen Variante sehr deutlich erkennbar. Der 8-polige Stecker wird, ähnlich dem Uhrenstecker, einfach auf die Platine aufgeschoben, während der 12 polige Stecker ein richtiger Stecker im klassischen Sinn mit zwei sechsreihigen Steckerpins ist.   Die schwarzen Teile, die dort bei der 8-poligen Variante und dem Uhrenstecker zu sehen sind, das sind zusätzliche Kunststoffteile, die nur zur Sicherung gegen Abrutschen der Stecker von der Platine dienen. Die zwei schrägen Kunststoffzungen des schwarzen Deckels fixieren diese Teile und verhindern das Abrutschen der Stecker von der Platine. Manche Spezialisten reissen dann einfach an den Kabeln, ohne diese Kunststoffzungen beiseite zu drücken, bis sich diese aus den Steckern lösen und dann ist das große Rätselraten, welche Leitung wohin gehört, sie z.B. jenen Beitrag!  🙄
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