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BruceWillis

Smart Cabrio: ausschlachten oder komplett verkaufen?

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Bj 2004 hat nur 45tkm gelaufen und ist in tadellosem Zustand. Was würdet Ihr machen?

Was könnte man preislich erzielen in beiden Fällen?

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Diesel oder Benziener? Bilder wären ganz gut um den Optischen Zustand beurteilen zu können und dann die Frage, wann war der letzte KD und wie lang hat er noch TÜV/AU?

 

 

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Hey wenn du das Cabrio im gesamten Verkaufen willst schick mir mal ne Nachricht mit den genauen Daten .

 

Grüße Hendrik

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...wenn er elektr. Spiegel hat -> schlachten :-D

 

 


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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wenn das cab tip top ist - dann schlachten

wenn das cab einen defekt hat - dann komplett verkaufen

 

:-D :-D 8-) :-D :-D

 

ja ja ironie...

aber der Grundgedanke meiner Aussage wäre auch meine Frage an den TE gewesen...

 

Wenn es OK ist (Zitat: "...tadellosem Zustand."...) wieso sollte man es dann schlachten ?

 

Verstehe ich nicht.

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was würde ich machen: Fahren.

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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.... das war auch mein erster Gedanke. Warum will man so ein Auto zerlegen? Der Wagen ist doch unverbraucht und es wäre wirklich sehr schade drum.

 

Gruß, Rolf

 

PS: außer, man will seine Ex ärgern und ihr das "Gerippe" in der Garage zurücklassen!

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.10.2012 um 06:04 Uhr ]


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smart BJ. 04 = ca. 4000.-

Ersatzteile = ca. 6000.-

 

wenn man Platz und Zeit hat.....

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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