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Cool-and-Smart

Bei Start nachlaufen/schleifen des Anlassers? Video Inside

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wie gesagt, beim starten immer ein nachlaufen/schleifen was auch immer ich hatte es nicht so wahrgenommen und dachte das es zum smart gehört, aber beim SC hat man mich darauf hingewiesen, da ich dort wegen einem defekten absring war.

 

die jungs vom SC wollen erstmal alles "aufmachen" um zu schauen, darum wollte ich hier mal fragen ob jemand auch schon so etwas hatte.

 

ps: will nicht noch nen topic aufmachen ist das normal das wenn man im stand auf "n" gas gibt er bei 4000 umdrehungen hängen bleibt als ob da der begrenzer ist?

 

video hier bei youtube:

 

klickklick

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Cool-and-Smart am 17.09.2012 um 18:49 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Cool-and-Smart am 17.09.2012 um 19:18 Uhr ]

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hi, also das hört sich sehr nach Freilauf von Anlasser an. Denke mal du hast kein mhd, da du 84 Ps hast. würde den mal ausbauen und den Freilauf mit WD40 reinigen.

Und ja das kann gut sein, dass er ohne Gang nur 4000 dreht, da er sich selber vor überanspruchung schützt. macht mein Roady auch so ähnlich, wenn er kalt ist.

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hi frosty danke für die schnelle antwort, habe das mal mit dem "freilauf" gegoogelt, jetzt weiß ich um was es sich da handelt.

 

wie ich gelesen habe muss dafür der motor abgesenkt werden um den anlasser auszubauen? stimmt dies, ist ja eben nicht mal so gemacht.

 

denke mal da muss ein neuer anlasser her, ich weiß ja nicht wie relevant das ist ob er dann bald ganz aufgibt.

 

 

 

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    • Wenn ich das richtig sehe, dann ist Deiner eine Erstzulassung im Februar 2002, also kann man nicht davon ausgehen, daß es einer der ersten Smarts ist, denn die wurden ja bereits ab 1998 gebaut.   Nach dem Bild zu urteilen scheint Deiner einer der Exemplare zu sein, bei dem die EG Genehmigungsnummer im Fahrzeugschein gar nicht vollsndig angegeben ist. Normalerweise kommt nämlich hinter dem e1*98/14*0080* noch eine zweistellige Zahl, die den Modifikationsstand des Smarts dokumentiert, diese wird bei serienmäßigen Modifikationen sukzessive nach oben gezählt. Und wie ich oben schon geschrieben habe, setzen manche Felgenhersteller bzw. -Vertreiber eben bestimmte Bauzustände voraus, das steht dann so auch im Gutachten drin. Da steht dann z. B., daß das Gutachten für Fahrzeuge ab der EG Genehmigungsnr. e1*98/14*0080*15 gilt. Ich bin mir nun nicht im Klaren darüber, ob es ein Vorteil oder ein Nachteil ist, wenn die Extension dieser beiden Ziffern in den Papieren komplett fehlt. Denn der abnehmende Prüfer könnte sich ja darauf berufen, daß das Fahrzeug die Kriterien des Gutachtens nicht erfüllt. Aber auch dann sollte immer noch die Abnahme in Form einer Einzelabnahme möglich sein. Wenn man auf der sicheren Seite sein will, dann nimmt man Felgen, bei denen im Gutachten drin steht, daß es ab der EG Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*... gilt, denn das wäre dann ab Anbeginn der Fertigung des Smart in 1998.  Dies wäre z. B. bei den Rondell 0077 der Fall. Auf denen kann entweder 175er vorne und 195er hinten oder sogar 195er rundum gefahren werden.   Bei einem technisch orientierten Prüfer sollte auch die Eintragung von Felgen möglich sein, welche die *15 voraussetzen, aber wenn Du an einen Ignoranten gerätst, der nur Paragraphen reiten oder Korinthen kacken kann, dann könnte sich daraus ein Problem ergeben. Breitete Reifen auf den entsprechenden Felgen sollten auf jeden Fall kein Problem sein!  
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