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e30kk

Smart CDI bremst nur vorne...

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Moin, ich habe ohne "Pumpen" entlüftet:

wenn das Bremspedal in Ruhetellung ist, sind die Bodenventile des HBZ offen. Durch Schwerkraft läuft die Bremsflüssigkeit durch das ganze System. Die Querschnitte der Bremsleitungen sind offenbar klein genug, dass Luftblasen von der anlaufenden Flüssigkeitssäule mitgenommen werden.

Ich habe den Entlüfterschlauch mit der Mündung nach oben steigend bis auf Höhe des Vorratsbehälters geführt und gewartet, bis der Flüssigkeitsstand im Entlüfterschlauch auf Höhe mit dem Vorratsbehälter war.

gruß, Burgfried

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Gibt nun schon eine Lösung/Ursache? :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 17.09.2012 um 22:27 Uhr ]


 

 

 

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hey,

 

leider noch nicht. habe wenig zeit im moment. also der verstopfte deckel war es jedenfalls nicht:)

 

Grüße

Paul


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hey,

 

da war ja noch was :-D um es mal aufzulösen. scheinbar war doch luft im system. habe die flüssigkeit gewechselt und mit einer unterdruckpumpe entlüftet, zeitgleich auch die abs ringe erneuert, waren beide gebrochen. seit dem ist der druck wieder da und alle räder bremsen.

 

Grüße

Paul


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Hey,ich schubse den Thread mal wieder hoch... Is das mit den ABS Ringen ein großer Aufwand bzw. ne teure Angelegenheit ? Habe dasselbe Problem und die Scheiben und Backen gewechselt,3x Bremsflüsigkeit mit der Pumpmethode wechseln lassen und den HBZ gewechselt...Problem immernoch da...

 

 

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Naja,weil ich dasselbe Problem habe wie der Autor dieses Threads...

 

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Das denke ich mir schon. In diesem Fred steht über ABS Ringe allerdings (vermutlich aus gutem Grund) bislang nichts drinne. Die Fehlerbeschreibung bei gebrochenen ABS Ringen findet sich hier.

 

 

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Danke ottomike...Ich hab halt keine Ahnung :)

 

Das klopfen ist bei mir nicht,nur das Bremspedal muss ich 2x treten bis er richtig bremst... Vielleicht doch vom smartcenter entlüften lassen...

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    • Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit  Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering  und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke.   Gruß Marc
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