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Smartler76

Erfahrungen beim CDI chippen...

Empfohlene Beiträge

Hallo!

 

Hat jemand Erfahrungen mit dem chippen eines / seines CDI's?

Hält bzw. verträgt das Getriebe die Mehrleistung?

Würde meinem Smartie gern ne Kraftkur gönnen - jedoch nur wenn das Getriebe das auch aufhält... Wollte ihn von den 41 auf knapp 55-60 bringen...

 

 

 


RS-Gechippte FL-Kugel... ;-)

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Hi, ich spiele auch mit dem gedanken, meinen 2004er cdi zu chippen, aber nicht um schneller zu fahren, sondern um vielleicht etwas geschmeidigere Schaltvorgänge zu erleben und vor allem um noch weniger Diesel zu verbrauchen.

Wie sind denn die Erfahrungen mit dem Verbrauch nach dem Chippen ? Es wird in einigen Anzeigen ja mit Ersparnis von bis zu 20 % geworben - ist das realistisch ?

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Also, Sparen hab ich noch nie geschafft, hab einfach zusehr die Leistung abgerufen.

Das Getriebe macht bisher keine Mucken, hab jetzt ca. 50tkm mit dem Tuning drauf.

Bisherige Verluste

Ladeluftkühler

Turbolader

Zylinderkopfdichtung

Thermostat+Wasserpumpe

 

2&3 sind zurückzuführen auf das Tuning und abrufen der Leistung (viel und Konstant) der Rest~ naja Zufall oder nicht. Hab jetzt 82Tkm drauf, bei 81Tkm wurde das meiste gewechselt, weil eben defekt.

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Durch das Tuning schaltet der kleine besser auch früher hoch, man kann locker mit 1900U/min fahren. Er fährt insgesamt geschmeidiger Verbrauch kann sinken bei entsprechender Fahrweise. Wir haben schon unter 3liter geschafft, liegen aber im Schnitt so zwischen 3,2 und 4liter.

Wir fahren nie wieder ohne Chip beim Cdi und geht man damit vernünftig um ist der kleine auch standhaft.

Seit heute mit JW File unterwegs und Super zufrieden :-D

Gruß Claudi


Bist du zu schwach bin ich zu stark...

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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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