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finki

Kurzschluss...

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Grüßt Euch!

So´n Schrott. Jetzt war ich so verdammt stolz darauf, bei www.smart-club.de eine Zeichnung über die PIN-Belegung am Radio zu finden, damit endlich meine FSE ihrer eigentlichen Bestimmung zugeführt werden kann...

Ich also ab zum Bosch-Dienst, Stecker und Kabel gekauft, Radio raus (ohne Schlüssel, dafür mit abgeschnittenen Kabelbindern), schraub´, schraub´ und ´nen Kurzschluss zwischen Dauerstrom und Masse verursacht. Ehrlich, es hat nur ganz kurz geknistert!

Nix dabei gedacht, alle Anschlüsse gelegt, Radio und FSE vollends eingebaut und dann war da.... richtig: Nix los!

Kurz gegrinst, dran gedacht, dass die Sicherung doch bestimmt tot ist und den Sicherungskasten aufgeklappt. Sicherungen gecheckt und? Richtig: Wieder nix.

Also, Anruf beim sC, dort den Meister gefragt. Der sagt nur: KABELBRAND!!!

 

Kurzum: Kein Dauerstrom auf Dauerstrom...

Wie kann das sein? Für was hab´ ich dann ´ne Sicherung? Und ´nen Werkstatttermin bekomm´ ich erst in vier Wochen!

Hat jemand von Euch schon mal diese Erfahrung machen dürfen? Was soll ich tun? Bosch-Dienst und neues Kabel legen lassen?

HILFE!

Danke schon mal im Voraus für Eure Antwort!

Grüßle aus Bietigheim,

Andy

 

 


 

 

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Hi,

quote:

Original erstellt von star-one-006:

ja, ja, wenn man die Kabel selber fummelt !!!!!!


da bringt der Stecker von einem gewissen MP (gelle 006 *g*) viel! Nun ja, der Kurze war ja schon und lässt sich nicht mehr Rückgängig machen - wäre aber wahrscheinlich mit MP's Kabel nicht passiert... Und wenn, weiß man ja wo er wohnt :classic_wink:

Gruß, Gustav


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Nee, nee, das ganze is´ ja ohne Radio passiert!!!

Trotzdem danke!

Grüßle,

finki ;-)


 

 

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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