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almed

Hilfe smart cdi im notlauf!

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Hallo Liebe Smart treckkerfahrer! Habe heute FS meines smarts ausgelesen und war schockiert, folgende fehler waren da drauf vorglühendstufe defeckt,kurzschluß generator,Hochdruckpumpe magnetventil 3 keine abschaltung,agr ventil,steuergerät defeckt, vorglüh und öldruckwarnleuchten sind immer an und smart ist im notlauf dreht nur bis 3000umdr. Smart cdi bj.2002,93000km.Hat jemand von euch schon mal sowas gehabt? und was könnte es sein? Vielen Dank!

 

 

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AGR Ventil ausbauen und reinigen.

LLk anschauen ob Öl verlust vorhanden ist.

HDP anschauen ob am Abschalgventil nass ist.

 

Viel Spaß

:-D


Smart Forfour

147043.png

Smart Fortwo CDI

726121.png

 

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agr habe 1 vor dem fehler sauber gemacht,hdp anschluß ist zwar nass,ist aber öl von agr schlauch,ich hab heute sicherungen unter dem sitz kontroliert und siehe da eine sicherung ganz rechts 10amper ist durch, morgen bau ich alles wieder zusammen um zu prüfen ob dies der fehler war.Vielen Dank! drück mir die daumen!

 

 

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Hallo liebe smartgemeinde! Mein steuergerät vom 450 cdi bj.2002 ist verschmolzen und lässt sich meiner meinung nach nicht reparieren. Das war der grund dafür!

 

 

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    • Moin moin aus Hamburg,   ich habe mit meinem Smart 451 CDI (Nov.2010) folgendes Problem. Es fing damit an, dass er Startschwierigkeiten hatte, bis er schließlich komplett den Geist aufgab und beim zufahren auf eine Rote Ampel komplett ausging. Zum Glück bekam ich ihn dann doch wieder an und schaffte es nach Hause. (soll ja ziemlich charakteristisch seien für den Sensor, kalt weniger Probleme, auf Heimweg bzw. wenn der Motor warm ist mehr Schwierigkeiten). Ausgelesen und ein Fehler am Kurbelwellensensor wurde mir angezeigt (P2790). Durch einen befreundeten Mechaniker wurde mir dies nochmal bestätigt.  Nun zu meiner Frage. Ist es wirklich so aufwendig beim CDI an diesen Sensor heranzukommen bzw. zu wechseln? (LLK raus, Motor absenken etc…) Oder gibt es auch eine Möglichkeit, über das Getriebe heranzukommen, ohne im Motorraum rumzufummeln? Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass der Sensor  an der Getriebeglocke sitzt, hinter dem Motorblock, ungefähr auf „1-Uhr“-Position und man ihn von unten erreicht, zwischen Motorblock und Getriebe. Getriebe etwas absenken (aber nicht komplett raus). Mein Freund (der bei Mercedes Arbeit) sagte mir jedoch, es gäbe nur zwei Möglichkeiten: Entweder der lange Weg hinten über den Motor (komplett Programm) oder das komplette Getriebe raus, da es nicht der Kurbelwellensensor ist, der dort ist, sondern der Getriebesensor, so mein Freund.  Also Pest oder Cholera. Zudem wies er mich auch hin, dass durch Korrosion etc. des Öfteren mal auch was abbrechen kann, sowohl beim Weg über den Motor als auch Getriebe.  Es ist wie eine Seuche. Der Smarti meiner Schwester hatte dasselbe Problem. Sie hat aber noch den 451CDI von 2008. Dort hatte mein befreundeter Mechaniker ihr es gewechselt, aber er meinte zu mir, dass bei meinem Facelift Modell vom November 2010 noch versteckter ist und er es ungern in einer Selbsthilfe machen würde. Wenn alle Stricke reißen, lass ich es bei einem Smart Spezialisten hier in Hamburg machen. Mit wieviel kann man da rechnen? Über ein paar Tipps und Anregungen wäre ich sehr dankbar.   Vielen Dank im Voraus.   
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