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bensmart

Rücklichter alt gegen neu tauschen

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Hallo Smarties,
vielleicht ist ja zufällig ein Mitarbeiter aus den Smart-Centern unter euch und kann mir sagen, ob ich die alten Coupé-Rückleuchten gegen die neuen tauschen kann. Oder hat man die Montage oder den Anschluß geändert?
Was kostet ein Satz und in welcher Grundfarbe ?
merci vielmals..

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see you... Patrick

[ Diese Nachricht wurde editiert von bensmart am 26.04.2002 um 15:17 Uhr ]


see you... Patrick

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also soweit ich weis, passen die ohne probleme auch ans alte coupé! nur über den preis kann ich dir grad nix sagen - sorry!

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CU 'N Hell diablo.gif
The Devil's Advocate
...und sein "Kenny" IN-RW 97
Gründer und Webmaster der...
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hi patrich,
ich hab auch stärkstes interesse an den neuen rücklichtern vom passion und hab deshalb im sc nachgefragt.
also, passen sollen sie, aber den preis hatte er in seiner ersatzteilliste noch nicht drin. er meinte aber, dei alten kosten 63,- € (ca., hab den genauen preis nicht mehr 100%ig im kopf) +märchensteuer und die neuen würden wohl nicht viel mehr kosten.


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Gruß
Grundi

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Hallo!

Wenn jemand "upgraden" sollte und dann Rückleuchten vom 2001er PULSE (Tridion Silber) über hat, kaufe ich die gerne ab. Vielleicht hilft dies ja bei der Entscheidung ...

Gruß
Max :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von MaxMuc am 27.04.2002 um 20:18 Uhr ]

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Hi Grundi,

Quote:

Am 27.04.2002 um 21:22 Uhr hat Grundi geschrieben:
hi max,
sind das die gleichen wie vom 2001er passion?



nein, sind die Rückleuchten des 2001er pulse und passion sind nicht gleich.
pulse = graue Blinker
passion = weisse Blinker

hätte eventuell auch Interesse an den Leuchten. Preisvorstellung?

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Smarte Grüße

Elmar


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Hi Grundi,

hab Dir ne Private Nachricht geschickt... :)

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Smarte Grüße

Elmar


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Wenn die Rücklichter noch nicht weg sein sollten, nehme ich auch gerne die weißen "Strahlemänner" vom Passion ...

Gruß
Max

[ Diese Nachricht wurde editiert von MaxMuc am 01.05.2002 um 01:33 Uhr ]

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    • Die originalen 175er hinten fahre ich mit 2,3 Bar. Die 195er mit einem Tucken weniger. Die Frage ist aber auch relativ obsolet. Fahr mit dem Smart auf eine ebene glatte (Beton)Fläche und schau dir die Reifen von oben an. Wenn die Flanke nur leicht nach außen gewölbt ist, dann ist der Druck richtig. Wenn sie kräftig nach außen gewölbt ist dann ist der Druck zu gering. Ist kaum eine Wölbung sichtbar dann ist er zu hoch. Öfter wiederholen bis du ein Gefühl dafür bekommst. Vorne genauso. Hinten aber eher nur wenig Wölbung, weil die Hinterräder Sturz haben. Damit hast du den individuell für deine Reifen richtigen Druck.    Auf lange Sicht ist der richtige Druck daran erkennbar daß die Lauffläche an Innenkante und Außenkante gleichmäßig verschleißt. Das ist nach meiner Erfahrung bei ca. 2,3 Bar der Fall. 
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