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smati451

E85 / Steckertyp der Lambdasonde

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Hallo zusammen,

ich möchte mein Smart 451 Bj 2007 71 PS auf E85 umrüsten. ich lese hier immer gespannt mit und lerne :) und möchte auch wenn der Umbau fertig ist hier meine Erfahrungen einbringen.

 

Als Steuergerät habe ich mich nach langer Recherche für die Flexitune X4 entschieden. Ich möchte es mir nur etwas leichter beim Anschluss der Labdasonde machen und einfach einen Zwischenstecker verbauen. Somit wäre auch der Rückbau jederzeit ohne Spuren möglich.

Ich bin nur verzweifelt auf der Suche um welchen Steckertyp es sich handelt und wo man sowas ordern kann. Hat von Euch jemand eine Idee ? Auch für andere Einbauvorschläge bin ich Dankbar !

 

Danke

 

Bis denn

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smati451 am 03.05.2012 um 09:40 Uhr ]

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Aus meiner Erfahrung:

 

KEINE Box nehmen sondern die 98er Brabus Düsen mit der Kennung "290" verwenden.

Klare, glatte Linie und die Maschine läuft perfekt mit E85.

Der Umbau ist fast schneller und einfacher als mit einer Box.

Ich kann dir nur nicht sagen wie es sich preislich verhält. Meine Düsen konnte ich gebraucht und preiswert über Ebay ziehen.

 

Den ori. Preis im SC kenne ich nicht. Müsste man einer Box ggü. stellen.

 

Meine Box machte nur Ärger, aber das lag offensichtlich wohl an den extremen Sprüngen im FuelTrim des Motors.

 

Es kann aber auch sein dass die Flexitune korrekt spielt.

 

 

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.05.2012 um 09:47 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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bin gerade dabei meinen Roadster NUR mit Hilfe eines Beindruckreglers (EDIT: Benzindruckregler) auf E85 um zu rüsten.

Wenn das klappt hat man den Vorteil durch verstellen des Reglers auch mal was anders fahren zu können.

Die originalen Düsen sind bis 7Bar spezifiziert aber leider schafft die Pumpe das nicht.

 

Eine Box, die funktioniert, habe ich noch nie was von gehört. Ein Umbau mit Hilfe von anderen Düsen ist aber schon mehrfach erfolgreich gemacht worden.

 

Du solltest Dir aber irgendwas zu legen um LZ-Trim & Lambdaspannung ablesen zu können (geht beides über OBD).

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 03.05.2012 um 15:09 Uhr ]

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Hallo Focus-CC,

das mit den Düsen hatte ich mir auch überlegt, konnte aber nichts passendes bzw. etwas zu vernünftigen Preisen finden. Im SC scheinen die Düsen je, weit über 100 € zu kosten. Somit habe ich mich für die Box entschieden. Hatte Deine Box einen Abgriff des Lambda-Signals ?

Was machst Du beim TÜV wegen der ASU ? mit E85 oder dann mit Super, wäre dann das Gemisch nicht viel zu Fett ?

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Hy, meinst Du einen Benzindruckregler ?

 

OBD gedöns ist alles vorhanden, welche SW benutzt Du ?

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Quote:

Am 03.05.2012 um 09:59 Uhr hat smati451 geschrieben:
Hallo Focus-CC,

das mit den Düsen hatte ich mir auch überlegt, konnte aber nichts passendes bzw. etwas zu vernünftigen Preisen finden. Im SC scheinen die Düsen je, weit über 100 € zu kosten. Somit habe ich mich für die Box entschieden. Hatte Deine Box einen Abgriff des Lambda-Signals ?

Was machst Du beim TÜV wegen der ASU ? mit E85 oder dann mit Super, wäre dann das Gemisch nicht viel zu Fett ?



 

Uiuiui, 100,- Kracher PRO Düse :o

Die haben doch die Jacke am brennen. Ich habe 3 Stück incl. Rail für 60,- bekommen. :-D

 

Meine Box hatte keinen Lambda Abgriff.

 

Die AU dürfte Null Problem sein. Außerdem wird bei einem 2007er nicht mehr gemessen sondern nur noch Ausgelesen.

 

"Zu fett" geht nicht, da die Düsen ja auch bei Teillast im Turbo perfekt spielen.

 


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Am 03.05.2012 um 10:03 Uhr hat smati451 geschrieben:
Hy, meinst Du einen Benzindruckregler ?

 

ups, da hat man mir in die Finger geschissen :-D

ja, ich meine einen Benzindruckregler, sorry!

 

An der Software brauchst man nichts ändern weil das MEG bis ca. +-20% (== 40%) selber nach regeln kann (wenn es am 451 so ist wie beim Roadster).

 

Musst nur den Druck so weit erhöhen bis das Du auf einen LZ-Trimm von -15% kommst.

Dann sollte es mit E85 ohne andere Änderungen funktionieren.

 

Der Kaltstart ist nur sehr ..... "komisch". ;-)

 

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Was meinst du mit komischem Kaltstart genau?

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


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bei Aussentempratur Springt schlecht an (orgelt länger) und läuft nicht rund.

Nach 200m ist das weg. Muss man sich halt nur dran gewöhnen.

 

 

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Aso. Solange da nichts bei Schaden nimmt... Die Winterware bei BioPower ist eh meist nur noch E75..

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Hy, welchen Benzindruckregler hast Du verbaut ?

Hat noch jemand eine Idee wegen des Steckertyps ?

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ich habe einen 4Bar Druckregler von einem VW verbaut und diesen ein wenig modifiziert so das der bei 4,4 Bar öffnet.

 

Die einstellbaren passen nur in den Roady wenn man einen anderen Düsenstock verbaut.

 

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Die Mehrmenge bei Drucksteigerung könnt ihr auf der Seite www.witchhunter.com berechnen lassen. Linke Seite ist ein Link.

 

Das Starten mit echtem E85 (Sommerware) ist bei mir bei 5 Grad auch bischen holprig.

 

Aber nur der Start, nach 3 Sekunden ist alles Bestens. Mit 5 Litern Super auf den fast vollen Tank erreicht man aber ~E70 und alles ist bestens.

 

Der Unterschied von Sommer zu Winterware ist bei meiner Tanke enorm !

 

Die Winterware war absolut zündfreudig, selbst bei Null Grad Null Probleme.

Die Ware konnte man fast Pur ohne Modifikationen fahren. Scheinbar ein echtes E70, gefühlte E60 .

 

Die seit 3-4 Wochen verkaufte Ware scheint eher gegen E90 zu tendieren und hat bis ~8 Grad einen etwas holprigen Kaltstart zur Folge.

 

 

 

 

 

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Hallo Zusammen,

 

Box ist verbaut, erste Fahrt war super und ohne Probeme. Fuel Trims sind nach kurzer drübersicht auch OK, werde noch genauers berichten, wenn mein OBD Logger endlich kommt.

 

Habe nur ein Problem und zwar mit der status LED, da es im Conrad auf die schnelle keine 12V LED gab, die unter 15mA hat, habe ich eine mit Widerstand genommen. Leuchtet aber nicht, wenn ich messe kommen auch keine 12V beim LED Abgang raus. Mach ich da einen Denkfehler oder was habt Ihr da genommen ?

 

Bis denn

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Polung richtig? Was hastn für ne LED? Normalerweise sollte sie, wenn das Gerät meint, sie solle leuchten, in jedem Fall glimmen, egal wie hoch der dazwischengeschaltete Widerstand ist.

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


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Hi,

Ja, Polung ist richtig. Spannung liegt auch an, hab eben nochmal gemessen, war die ganze Zeit zu langsam, bzw.mein Arm zu kurz um im Kofferraum zu messen und gleichzeitig die Zündung einzuschalten :)

Ist ja nur 1,5 sec aktiv.

Muss nochmal schauen, was der gute mir aus dem Conrad da verkauft hat. Vermute fast, dass er sich beim widerstand verrechnet hat.Hab mittlerweile im Netz auch 12v mit weniger als 15mA gefunden, lt. Conrad gibt's die ja nicht. Die meinten 12v habe immer min 20 mA

Grrrr

Gruss

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Für 12V und ne Standard LED nehme ich immer 580 Ohm .

 

Es gibt aber auch schon "fertige" 12V Led. Wenn du so eine bekommen hast, dann geht mit Widerstand natürlich nix....

 

Oder der Verkäufer hat sich vergriffen, mit x,x KOhm ....

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.05.2012 um 16:05 Uhr ]


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    • Ja, das sehe ich auch so. Ich war in den letzten Jahren bei sechs verschiedenen Werkstätten. Immer unabhängige, kleinere Betriebe und einmal bei ATU (nachdem ich meinen Auspuff verloren hatte). Es ging dabei um verschiedene Dinge, die ich selbst nicht lösen konnte, wie zum Beispiel das Tauschen der Windschutzscheibe nach einem ungünstigen Steinschlag. Ansonsten habe ich die meisten Reparaturen versucht, selbst durchzuführen.   2024 hatte mein Auto das letzte Mal TÜV bekommen, und allein um ihn dafür aufzurüsten, habe ich 1200 € hingelegt. Zu dem Zeitpunkt bestand schon das CO-Problem, aber mir konnte niemand weiterhelfen. (Eigentlich hätte ich damals schon nicht durchkommen dürfen.)😅 Für das oben genannte Problem mit dem ABS habe ich letztes Jahr 800 € hingelegt, obwohl ich das Problem am Ende selbst gelöst habe. 🥴   Er wurde jetzt schon mehrfach als „Schrottkiste“ bezeichnet oder es wird gesagt, dass Smarts eh keine lange Laufleistung haben, was ja augenscheinlich nicht stimmen kann. Mittlerweile fehlt mir einfach die Zeit und die finanziellen Mittel, weiter an dem Auto zu basteln. Auch möchte meine bessere Hälfte, dass ich mich von diesem Modell trenne, da es schon so viel Geld geschluckt hat. Daher suche ich jetzt ein neues Zuhause für ihn, am besten jemand, der Freude an einem so alten Modell hat.   Vielen lieben Dank für deine Nachricht! Tatsächlich fahre ich täglich über eine halbe Stunde auf der Autobahn, und auch vor dem Messen habe ich die kleinen Tricks und Tipps, die im Forum erwähnt wurden, versucht umzusetzen. Leider scheint es bei mir nicht zu funktionieren. Daher glaube ich, dass es ein tiefer liegendes Problem gibt, bei dem mir sowohl das Wissen als auch die fachkundige Unterstützung hier in der Gegend fehlen. Es erstaunt mich, wie robust die kleinen Motoren sind und welche Leistung sie zuverlässig erbringen. Das spricht eigentlich für das Auto. Allein letztes Jahr bin ich mehrfach nach Frankfurt gefahren, das waren rund 140 km einfache Strecke.   Tatsächlich ist genau das mein Problem: Ich war bei den unterschiedlichsten Werkstätten, kleine freie Werkstätten und auch einmal bei ATU. Leider haben die sich wenig Mühe gegeben. Besonders die eine kleine Werkstatt, bei der ich war, hat mir einfach nur unnötig Geld abgeknöpft, nur damit ich am Ende meinen Smart von deren Hof wieder abschleppen konnte.   Ich gebe dir vollkommen recht, dass man das Auto mit Liebe und Know-how wieder flott machen kann. Deshalb suche ich hier im Forum jemanden, der sich seiner annehmen möchte. Alle anderen in meinem Umfeld haben mir schon geraten, ihn zum Schrottplatz zu bringen, aber meinem ersten Auto möchte ich so ein undankbares Ende gerne ersparen.😢  
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