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kati-nono

auspuff qualmt weiß

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Ich brauche dringend Rat. Seit Samstag kommt aus dem Auspuff weißer Qualm. Ich weis das mein Auspuff kaputt ist, wurde aber von meinem Mann, mit Gun Gum gespachtelt aber der Qualm bleibt. Könnte es der Turbolader sein? Mein Smart hat vorher nie Probleme gemacht. Falls es der Turbolader ist, was kostet mich der Spass? :-?

 

 

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Nur wenn er kalt ist? Hatte bei mir den Auspuff neu gemacht (und am Turbo die Bolzen erneuert) und daher beim starten auf den Auspuff und die Abgase geschaut und war entsetzt über den weissen rauch.

Aber im Endeffekt war nichts. Normal wie immer.

 

Kann es vielleicht sein, dass Du den Rauch überbewertest?

 

PS Das war zwar nicht die Frage, aber dennoch: Das Auspuff Zeugs hält (wenn es sehr sehr lange hält) drei bis sechs Monate.

Neuen Auspuff (selber drunter geschraubt - ist ganz einfach) für ca. 400 Euro oder ein gebrauchter und gut ist!

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ich danke dir erstmal für deine schnelle Antwort.

Ich bin am Samstag ca. 30 km gefahren und dann zog der der Wagen nicht richtig ich hatte Probleme hatte auf 70 kmh zu kommen , der 6 gang ging auch nicht. Zu hause merkte ich das der Auspuff blubberte und mehr Qualmte als sonst. Ich habe den Motor erst heute wieder gestartet und nun qualmt er extrem weiß. Was kostet mich ein gebrauchter auspuff und wo bekomme ich ihn.? :-?

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Das von Dir beschriebene kommt mit Sicherheit nicht nur vom Auspuff! :(

 

Läuft er im Standgas eigentlich rund oder eher mit starken Vibrationen so a bissle traktorlike?

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also er riecht wie ein Trabi und läuft jetzt wo wir den Auspuff gespachtelt haben wieder etwas ruhiger nicht ganz rund aber besser könnten es auch die zündkerzen sein? :-?

 

 

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meines Wissens ist weißer Qualm, Öl.

Dein Smart verbrennt also Öl. Ich würde auf Kolbenringe tippen.

Ist es ein Benziner?? Wieviel Kilometer hat dein Smart auf dem Tacho?

Ich vermute halt mal das dein Smart kurz vor exitus steht!

 


Smart Forfour

147043.png

Smart Fortwo CDI

726121.png

 

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Ölnebel ist nicht weiss, sondern bläulich. Weiss ist die typische Farbe von Wasserdampf.

 

Ich würde zunächst den Kühlwasserbehälter unter dem Frontpanel checken. Fällt irgendwas an der Kühlwassertemperatur auf?

 

Wasser, das durch eine defekte Zylinderkopfdichtung in den Brennraum gerät, kann Zündung und Verbrennung stören und damit zu unrundem Lauf, Leistungsverlust und "Trabi"-Geruch führen.

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Ups, stimmt... :-D ...mist wieder verwechselt!! 8-)

Okay Wasser kontrollieren.

Zieh mal den Peilstab. Ist dort etwas auffälliges zu sehen??

Oder am Ölverschlußdeckel etwas weißes?

 


Smart Forfour

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Smart Fortwo CDI

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    • Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers!   Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre.   Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt.     Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar.   Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren.   In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht.   Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse.   Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität.   Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln.    Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge?    Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder.   Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit.   Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung.   Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit.   Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.    
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