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SusanneC

Nimmt Gas nicht an, ABS-Leuchte kommt immer wieder

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Hallo!

 

Mein For Two macht Probleme...

 

seit 2 Wochen leuchtet immer wieder die ABS-Warnleuchte, kann dann aber wieder aus sein, wenn man ihn etwas stehen lässt und dann neu anlässt, kann aber auch nach 10km plötzlich auftauchen - vor allem wenn es kalt ist, habe ich den Eindruck.

 

Und Montag und Heute früh ist es jetzt passiert, dass ich Gas gegeben habe, aber er hat nicht reagiert, Gaspedal am Bodenblech, und der Zuckelt mit 35 Sachen im 4. Gang.

 

Ich hab dann eher aus verzweiflung geschaltet, hab Gas gegeben und Fuß weg, und nach ein paar hundert Metern ging es wieder - aber das ist ja auch nicht gerade toll.

 

Was könnte das sein? Muss ich in die Werkstatt? ich hab dafür nur leider beim besten Willen kein Geld, bei den Heizölpreisen sind alle Reserven weg...

 

Echt, ich könnte heulen!

 

Viele Grüße

Susanne

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Würde zu 99% auf den Querbeschleunigungssensor tippen. Hatte das gleiche vor vielen Jahren mal. Wurde Hier schon mal diskutiert, da steht auch was die Reperatur kosten kann.

Grüße und dem Smart Gute Besserung 8-)

Otto

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451er Smart ab 2007 ?

 

Da kannst du zur Not alle elektronischen Helferlein abschalten. Aber Vorsicht, dann hast du weder ABS, ASR noch ESP, aber die Karre fährt wenigstens, bevor du schieben musst.

 

Btw. Ganze Generationen sind so gefahren.

 

Zur Not: Beide Knöpfe am Tacho gleichzeitig gedrückt halten, Zündung an und warten bis das Warning-Dreieck dauerhaft leuchtet.

 

Oder war es erst Zündung an, dann beide drücken ? :-?

 

Jedenfalls so in der Art. Gruß, Heiko

 

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 09.03.2014 um 17:52 Uhr ]


 

 

 

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upps, Sorry... ich hole es morgen nach das Profil, aber ich habe keine Knöpfe auf dem tacho, sondern nur einen für den Tageskilometerzähler etc. links hinten.

 

ich füchte aber, er ist ein älteres Modell.

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 09.03.2014 um 17:53 Uhr ]


 

 

 

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Hallo!

 

also, Smartie ist von 2002, im KFZ-Schein steht MC 01 drin. Ich nehme mal an, ein Klassiker?

 

Ich war heute in der Werkstatt, die haben erst mal Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und mir geraten es erst mal zu versuchen ob der Fehler wieder auftaucht - liegen bleiben kann ich so ja nicht und vielleicht habe ich ja Glück. War heute abend dann noch so 35 oder 40km unterwegs, ohne Fehler.

 

Danke für eure Hilfe, Leute!

Viele Grüße

Susanne

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 09.03.2014 um 17:53 Uhr ]


 

 

 

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Hallo!

 

Kein/falsches Signal Beschleunigungssensor

 

stand drin. Also wie vermutet.

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Hey, Ronny

Kannst Du mal erklären, was Du mit den ABS Ringen hast? Die Symptome sind (zumindest bei den hinteren) ganz anders. Da stottern beim Bremsen, kurz vor Stillstand.

 

Hallo, Susanne.

Das man grundsätzlich nicht liegenbleiben kann, stellt sich in dem Link oben aber anders dar. Ich würde hier nicht auf die Selbstheilungskräfte der Technik vertrauen, sondern tauschen.

Vielen Dank auf jeden Fall für die Rückmeldung!

 

Grüße, Otto

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Hallo!

 

Ich war heute auch nochmal unterwegs,und prompt kamen wieder die Leuchte und der Leistungsverlust - ich war nocht weit gekommen, also gleich wieder heim gefahren, und Montag kommt Smartie in die Werkstatt und ich hab unfreiwillig Urlaub...

 

schon Mist wenn man nur noch 35 fahren kann und alle anderen Autofahrer hinter einem anfangen sich aufzuregen, aber ich musste ja wenigstens so weit fahren, dass ich gefahrlos stehen bleiben konnte... da will ich dann auch nicht unbedingt Montag früh auf der Bundesstraße so ein Problem haben.

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Leider war doch der Sensor kaputt, muss ich wohl oder übel die Rechnung abwarten.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Smart-(EA-AT-3), sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und auf die Frage:   Ich habe die Formulierung als die Frage nach dem Drehmoment des Anzuges der Verbindung Überwurfschraube/Überwurfmutter (der Bremsleitung) in das Innengewinde des Schlauchfittungs (des Bremsschlauches) verstanden...   An der Stelle gibt es aber die "Herausforderung", daß man bei der Montage von Leitungen/Schläuchen keine geschlossenen Ringschlüssel oder Stecknüsse für den Einsatz herkömmlicher Dremo-Ratschen zum Einsatz bringen kann....(vielleicht gibt es da besondere Werkzeuge für, weiß ich aber nicht...).   Bremsleitungsseitig gibt es da spezielle "Bremsleitungsschlüssel" (geschlitzte Ringschlüssel, Schlitzbreite etwas größer als Bremsleitungs-Durchmesser). Schlauchseitig (zum Gegenhalten) meist ein Außen-Sechskant am Fitting. Oder eine Verzahnung wie oben abgebildet. Wenn dann das passende Gegenstück am Fahrzeug nicht mehr reicht (z.B. weggegammelt bzw. "korrosionsbeschädigt") den Vorschlag von @Rollerfahreraufgreifen:   Jedenfalls die Verbindungen "spannungsfrei" herstellen:   Und für das Festziehen der Überwurfschraube/Überwurfmutter beherzige ich die Faustregel aus der Literatur: "Liegt der Bund auf, noch eine Achtel-Umdrehung". Habe ich aber meist aus langjähriger Erfahrung im Handgelenk.....   Nach Fertigstellung und Entlüften der Anlage vollen Hydraulik-Druck aufbauen und alles auf Dichtheit prüfen. Auch ein Test auf einem Bremsenprüfstand schadet nicht.   Bin mal gespannt auf weiterführende Vorschläge von Fachleuten hier aus dem Forum.....(insbesondere wenn es einen definierten Wert an dieser Stelle geben sollte, wie man den denn auf die Leitung/den Schlauch bringt und ggf. kontrolliert, als Laie in der Hobby-Werkstatt...).   Alles ohne Gewähr und Schrauben auf EIGENE VERANTWORTUNG !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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