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hacki75

Smart 450 CDI springt schlecht an.

Empfohlene Beiträge

Hallo,

Der Smart von einem Freund springt kalt und warm schlecht an. Ist ein 450 CDI aus 2001.

Der Motor dreht so schätzungsweise 5-10sec. und springt dann erst an. Es ist egal ob der Motor kalt oder warm ist. Auch wenn ich den Motor abstelle und gleich wieder starte, dauert es genauso lange.

Weiss jemand einen Tip?

 

 

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2x vorglühen

 

 


"Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern.Wenn du ihn nur hören und fühlen kannst wars übersteuern." Zitat: Walter Röhrl

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Danke, Coltan, aber da wird es wohl nichts mit zu tun haben.

Auch wenn ich den Motor abstelle und gleich wieder starte...

Kann also nichts mit vorglühen zu tun haben...

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ups, ich hatte überlesen, daß auch warm dort stand. mea culpa, me sorry :roll:

Läuft nach der Zündungsstellung des Schlüssels die elektrische Kraftstoffpumpe?

Sind vielleicht Luftblasen in den Klarsichtspritleitungen oben auf dem Motor zu sehen?


"Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern.Wenn du ihn nur hören und fühlen kannst wars übersteuern." Zitat: Walter Röhrl

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Dann muss ich das wohl mal machen. Mich wundert nur, daß der Startvorgang immer gleich lange dauert. Egal ob kalt oder warm, und ob das Auto gerade vorher lief.

 

 

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So, ich hab mich die letzten 2 Tage mal ein bisschen näher mit dem Smart befasst.

Als erstes hab ich die Leckmenge gemessen, ist aber i.O. Dann die Hochdruckpumpe probeweise getauscht, ohne Erfolg. Komplette Rail mit Drucksensor und Druckregelventil getauscht, auch ohne Erfolg.

Jetzt ist mir aufgefallen, daß wenn ich den Motor ausmache, den Steuergerätenachlauf abwarte, bis ein Relais unter dem Sitz klackt, dann die Zündung anmache und gleich starte, er normal anspringt.

Warte ich allerdings nach dem Zündung anmachen ein paar Sekunden und starte dann, dauert der Startvorgang wieder ca. 5 Sekunden.

So Profis, jetzt zeigt doch mal was ihr könnt ;-)

 

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Hallo, als einziges was ich noch verdächtigen würde wäre evt. der Kurbelwellenpositionsgeber. Hatte mal änliches bei einem MB W210, nach langem Suchen.. . Ansonsten nochmal Raildruck beim Start messen.

 

 

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Hatte ich auch schon dran gedacht, hab mir dann aber eingeredet, daß er dann eher ausgehen würde, wenn er kaputt ist. Ich hab ein bißchen noch die Relaiseinheit unter dem Fahrersitz in Verdacht, weil der Teppich auch nass ist...

 

 

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Doppelpost

[ Diese Nachricht wurde editiert von logge2 am 17.02.2012 um 13:16 Uhr ]


 

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2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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