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Batterieerhaltungsgerät
Von
Headgear, in SMARTe Technik
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Von Ahnungslos · Geschrieben am
Prinzipiell ist es eben so, daß die Information über den Status der Schaltwippen über die Hupenleitung bzw. deren Spannungspegel transferiert wird. 🙂 Dies muss man bei Fehlfunktionen immer im Hinterkopf haben! 😉 Bei einem Smart ohne Schaltwippenlenkrad ist der weisse Stecker mit dem anderen weissen verbunden und die Hupenleitung wird auf den Eingang am Stecker N11-8 Pin 16 am SAM geführt, siehe diese Seite. Beim Einbau eines Schaltwippenlenkrads wird dieser Stecker getrennt und mit dem schwarzen Gegenstück verbunden, dies sorgt dann dafür, daß die Hupenleitung zum Stecker des Kombiinstrumentes Pin 13 und 18 geführt werden, s. Bild unten, dies fehlt übrigens noch als Beschreibung der Steckerbelegung KI von Evilution, und dort wird dann im Kombiinstrument der Spannungspegel auf der Hupenleitung ausgewertet und die entsprechende Aktion Up/Down/Hupe initiiert. Wenn die Hupe zusätzlich zum Schaltvorgang ertönt, könnte es aber auch sein, daß im Rahmen von Wackelkontakten oder Übergangswiderständen der Spannungspegel auf der Hupenleitung nicht eindeutig ist und schwankt. Auch dies kann zu solchen Fehlfunktionen führen.
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