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Kolossos

Zuluftführung

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Kann mir einer sagen was die Zuluftführung beim 450 Benziner ist und wo die sitzt?

 

 

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Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

 


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Normalerweise spricht man von der Zuluftführung im Zusammenhang mit dem Ladeluftkühler. Der LLK kühlt ja die vom Turbo komprimierte Luft noch einmal herunter und muß dazu selbst von kühler Luft durchströmt werden.

Da der Lüfter des LLK im Motorraum erst bei einer gewissen Temperatur der Ansaugluft einschaltet, wird der LLK von einem Luftstrom gekühlt, der vom Wagenboden abgenommen und nach oben zum LLK geführt wird.

 

Wenn Du mal im Bereich unter dem LLK an den Wagenboden schaust, dann siehst Du dort normalerweise eine etwas gebogene Gummilippe, die dient dazu, die Luft umzulenken und über einen Plastikkanal nach oben zum LLK zu führen, um diesen zu durchströmen.

Dieser Plastikkanal ist die Zuluftführung des LLK.

 

Oft taucht diese Begriff auch in Verbindung mit Schaltproblemen auf, weil im Bereich der Zuluftführung ein Kabelbaum verbaut ist, der zum Kupplungs- und zum Schaltaktuator führt. Im Bereich dieser Zuluftführung nun ist der Kabelbaum so fixiert, daß die Isolation der Adern derart gequetscht werden, daß diese gegen Masse gedrückt werden oder untereinander Kurzschlüsse haben. Das ergibt dann die weldesten Fehlerbilder!

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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