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styxx

Gestern einen Brabus Xclusive getestet

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Hatte gestern die Möglichkeit einen Brabus Xclusive Cabrio 102 PS zu testen, der Verkäufer im SC gab mir den so mal schnell zum probefahren, da habe ich nicht nein gesagt.

 

Der Vergleich zu meinem 84 PS Turbo hat mich schon immer interessiert,

 

Allerdings hatte der normale Winterräder drauf, mit der Straßenlage war's dann doch nicht so,

 

geil, die Schaltpausen sind echt besser, allerdings die Zugkraftunterbrechung etwas heftiger aber kürzer, zieht schon besser zwischen den Gängen, das fette Brabuslenkrad ist zwar nicht muss, aber sehr griffig und gibt ein Gefühl von "mehr" Auto,

 

Lautstärke des Motors fast leiser als der 84 PS,

Die Mehrleistung ist spürbar in allen Lagen,

 

das Fahrwerk, besser gesagt die Härte war in etwa gleich mit dem Serienfahrwerk, allerdings ein Verdienst der normalen Winterreifen, mit den Monoblock's und den hinteren 35er Reifen wird's da etwas mehr rumpeln denke ich,

 

Die schwarz hinterlegten Instrumente und die engere Tachoscala sind schlechter ablesbar, Gewohnheitsache.

 

Summa summarum, mein nächster Smart wird ein Brabus, hat mich überzeugt,vor allem die bessere Schaltung und die Mehrleistung,

 

aber es wird kein Xclusive, sondern der normale Brabus.

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Somit hat der Verkäufer "erfolgreiche Vorarbeit" geleistet . :-D :-D :-D

 

 

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Auf dem Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂    
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