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derjan

Softtouch Nachrüsten: Kosten und Teile?

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Schalteinheit

Schaltknauf

Softwarefreischaltung via Star Diagnose von Mercedes


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Der Schaltknauf ist nur der Schaltknauf mit dem Knöpfchen drin.

Aber der reicht natürlich nicht, weil dieser nur der mechanische Teil ist! In dem eigentlichen Joystick, also dem Schalthebel, ist ein Microschalter rein konstruiert, dessen Kabel in die Schalteinheit führen und dort auf einem Stecker aufgesteckt sind.

Dieser Mikroschalter im Schalthebel wird durch das Knöpfchen, das sich im Schaltknauf befindet, betätigt.

Deshalb brauchst Du auch beides.

 

Die Schalteinheit ist quasi der komplette Kasten, in dem sich der Schalthebel befindet.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2011 um 19:57 Uhr ]

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Der Knopf muß nicht mal zwingend im Schalthebel verbaut werden!

Man kann einen Taster irgendwo im Bereich des Fahrers unterbringen und die zwei Drähte zu der Platine führen, dann brauchste ned mal nen Schaltknauf, sondern nur die Freischaltung!!

 

Für den 450er Smart wäre das dort beschrieben! :)

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Eine andere Moeglichkeit waere, ein Pulse-Lenkrad einzubauen. Du braeuchtest neben der Freischaltung aber noch ein Update der Getriebesoftware. Dann ist es moeglich, auch mit den Schaltwippen umzuschalten. Dies duerfte die einfachste, aber auch die teuerste Loesung sein.

 

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Gruss

Werner

__________________________

451.300 CDI Passion Coupé

blau/silber Bj.11/07

47kW/64PS von fismatec

 


Gruss

Werner

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Das heisst ich kann an den Schaltwippen zwischen Automatik und Schalten wählen?

 

 


LG aus Berlin

Christian

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Die gibt es im SC oder irgendwo speziell?

 

EDIT: Habs gefunden, gibts im SC.

 

Wenn man dann den + Hebel 2s betätigt gehts in den Automatikmodus.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Netsnoop am 29.02.2012 um 16:21 Uhr ]


LG aus Berlin

Christian

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Was würde denn diese vereibfachte Lösung kosten?

Ab Werk verbaut kommt der Softtouch auf 300 Euro glaube ich.

Gruß Thorsten


Gruß, Thorsten a_75_49e839a1.gif

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    • Das kannst Du schon machen, ich würde den allerdings nicht zusammen mit dem vorderen auf einer Sicherung betreiben. Im SAM gibt es ja Reservesicherungssteckplätze, siehe diese Seite! Das sind die R1 bis R9 am linken Rand des SAM, die sind extra so konstruiert worden, daß hier zusätzliche Sicherungselemente mit den entsprechenden Haltern rein gesteckt werden können, auf dem Bild auf der verlinkten Seite siehst Du da auch ein paar davon. Die Einbauplätze R1 bis R4 sind für geschaltetes Zündungsplus vorgesehen, R5 bis R9 für Dauerplus. Da im Kofferraum manchmal Sachen stehen, für die Dauerplus besser wäre, z.B. eine Kühlbox, die beim Fahren und in abgestelltem Zustand gekühlt werden soll, würde ich die im Kofferraum auf Dauerplus legen, damit sie auch bei ausgeschalteter Zündung Strom liefert. Da hierbei die Batterie entladen wird und keine Überwachung über den Ladezustand stattfindet, musst Du natürlich schon mitdenken, wenn Du dort dann etwas anschließt, damit die Batterie nicht leer genuckelt wird! 😉 Ansonsten musst Du diese Steckdose eben auf einen Sicherungshalter für Zündungsplus legen, dann steht sie wie auch die vordere Steckdose nur bei eingeschalteter Zündung unter Spannung. Mir persönlich wäre aber eine auf Dauerplus lieber, gerade im Kofferaum.   Die Steckelemente für die Reserveplätze kaufst Du am besten bei MB, es gibt sie zwar auch im Netz zu kaufen, aber da sind sie erfahrungsgemäß teurer als bei MB, wie so oft bei solchen Kleinteilen! Du musst nur beachten, daß die Elemente für Dauerplus und für Zündungsplus unterschiedlich sind, Du musst Dir also vor dem Kaufen überlegen, was Du haben willst! 🙂
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