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GTC

Schleudertraining mit MCC

Empfohlene Beiträge

Hallo,
ich wollte Euch mal von meiner Erfahrung bei einem Sicherheitstraining mit dem Kleinen berichten!

:o
Leider muß ich sagen es war (fast) schauderhaft.

Bei den Übungen, wo es um das einfangen des
Autos ging, war ich total überfordert!
Es gelang mir vielleicht ein mal von etwa 8 bis 10 Versuchen den Kleinen nach dem Ausbrechen wieder einzufangen.
Auch das mit dem giezielten Schleudern
ging leider in die Hose, saubere Turn´s waren sogut wie unmöglich(für mich).

Dies hatte mich doch ein wenig entteuscht,
da ich bisher mit meinen anderen Autos sogar die Perfektionstrainings mitgemacht hatte,
und sogar Sonderaufgaben bekommen habe weil alles sogut klappte.

Schade, entweder muß ich für den Smart noch SEHR viel üben, oder man muß für den Smart geboren sein ?!?

Ich werd´s auf jedenfall in der nächsten Zeit nochmal probieren!

Habt Ihr auch ähnliche Erfährungen beim Schleudern/Einfangen gemacht???

Gruß, GTC :o

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Hi GTC,

kann Deine Erfahrung bestätigen. Ich war vor etwas mehr als einem Jahr mit meiner Kugel beim ADAC Sicherheitstraining (Sehr zu empfehlen !! Sowas sollte eigentlich jeder mit seinem Smart erleben... :o ) Sobald die Kugel ins Schleudern kommt, dann schleudert sie (zumindest auf der Gleitfläche) halt erstma lustig drehend durch die Gegend. Auch das Abfangen eines ins "Wedeln" gekommenen Smarts war mir fast unmöglich. Ist aber eigentlich aufgrund der "anatomischen Eigenschaften" dieses Gefährts nicht verwunderlich. Bei dem Radstand wird das Auto ebend zum Brummkreisel. Aber da ich das Verhalten im Training also erfahren habe, bin ich eben etwas vorsichtiger, wenn ich mich den Grenzen der Fahrphysik nähere. Wenn der Smart ausbricht heisst es dann sehr sehr sehr schnell beim Gegensteuern sein, sonst: Kreisel !

Ciao Martin
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KA-MA 242
"nischt schlescht für eine Diesel!"


KA-MA 242

"nischt schlescht für eine Diesel!"

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diese Erfahrungen hat die S.O.S auch schon gemacht.

Hier die Bilder und der Beitrag dazu

Sicherheitstraining BEENDET
-----------------
und Tschüss


Konzertsmart No.2
powered by Monstersound rolleyes.gif

Die Anleitung für den Bodypaneltausch

S O S-online.de.vu....Smart Organisaton Stuttgart... die den Grill wieder hervorholen
6db582686e30788f9368e014eee0fc78_2.jpg


*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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Naja ich weiß nicht was du von nem Auto mit dem Radstand und Heckmotor und -antrieb erwartest...
Auch die Elektronik kann die Physik nunmal nicht überwältigen, zu Zeiten von VW Käfer, Fiat 500 usw. war das wohl jedem klar, heute unkt jeder rum.
Rein technisch is das nicht anders machbar, entweder kleines Auto mit kurzem Radstand und erhöhter Schleudergefahr oder langes dickes Auto mit ohne Parkplatz :-D

Ich weiß und wußte das halt und fahre dementsprechend. In drei Wintern trotz Sommerbereifung nicht einmal ins schleudern gekommen.

Mahlzeit :-D
-----------------
djbuzz

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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    • Hallo zusammen! Zurück zu der Bereifung.   Wir haben einige Varianten vom 450 mit verschiedensten Reifen im Fuhrpark. Deshalb wollte auch mal, perspektivisch, dazu "senfen".   Das soll für unentschlossene eine weitere Ansicht der Dinge schildern.   Prinzipiell gibt es keine Perfekten Allrounder für alle und für jeden Zweck. Auch sind Kompromisse nicht für alle gleich sinnvoll.   - Wenn man Innerstädtisch, auf viel Kopfsteinpflaster unterwegs ist, dann sind die Originalen 145/175 wesentlich komfortabler, als 175/195. Auch würde ich die Fahrsicherheit hier den schmalen zusprechen, weil sie einiges an Schlägen weg bügeln und das Fahrzeug nicht zum hüpfen bringen. Traggelenke und Verschleiß anderer Teile nebenbei erwähnt.   - Wer mehr Überland fährt, speziell und Signifikant z.b. an der Küste, durch Täler (Seitenwind),  oder gerne etwas sportlicher in Kurven fährt, ist mit 175/195 oder 195 ringsum wesentlich angenehmer und sicherer unterwegs. - Ein Gesamtrezept für alle Smarts in jeder Situation ist also eher Utopisch.   Nebengedanken: Wenn wir Schlachtfahrzeuge kaufen, mit 8 Facher Bereifung, dann sind Reifen oft 15 + Jahre alt, denn mit 750 kg und 135 Vmax und der Tatsache, daß die meisten Smarts kaum mehr als 5000km im Jahr laufen, werden die Reifen eher Porös, als abgenutzt. Somit würde ich (Wohnhaft an der Donau mit eher mäßigen Schneeverhältnissen), hier eher Allwetterreifen, oder Winterreifen Ganzjährig empfehlen und fahr das auch (nicht nur am Smart).   Wenn wir, wie dieses Jahr, auch mal wieder Tage mit etwas mehr Schnee haben, dann wechsel ich das Fahrzeug und bin mit den 145/175 Winterreifen, vor allem Überland (wenn ich Strecke fahren muss), auf einem ganz anderen Niveau unterwegs, wie mit den 195er Winterreifen ringsum. Reine Physik, Gewicht pro Quadratcentimeter. Die 145er haben wesentlich schneller Asphaltkontakt und walgen auch stärker mit Bodenkontakt.   Im Alltag fahren wir ein SAM Fahrzeug mit 195er Winter ringsum, bei Schnee Überland, habe ich dieses Jahr auf einen ZEE Diesel mit 145/175er Winterreifen gesetzt und fuhr damit sehr zufriedenstellend.    Immer mit dabei, war der OBD Stecker, um das Trust zu deaktivieren, allerdings war es niemals aktiv notwendig, es zu benutzen.   Auch erwähnenswert, ist hier der Luftdruck, der ja auch wieder, je nach Wetterverhältnisse, einen enormen Unterschied ausmacht.   Allzeit gute Fahrt, egal mit welcher Randkombination man unterwegs ist.  
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