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JannineBu

Neuanfang

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Daimler wagt den Neuanfang in der Golf-Klasse

In der Kompaktklasse läuft es für deutsche Premiumhersteller seit Langem mäßig. Daimler will nun die Wende schaffen: mit einer dynamischer gezeichneten A- und B-Klasse.

 

Die Zeit

 

11C312_004-540x304.jpg

 

Schade, dass er so nicht aussehen wird - aber die Richtung passt.

 

Bei der neuen B-Klasse bin ich nicht sicher. Irgendwie sieht er von der Seite unharmonisch aus. Die riesigen Blechflächen lassen die Räder zu klein wirken... oder so.

 

11C817_099-540x304.jpg

 

JB

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Gott sei Dank, dass die so nicht kommen:

A-Klasse: Scirocco und 1er BMW lassen grüßen

B-Klasse: da stand die genauso unrühmliche R-Klasse Pate.

 

Würde mal gerne wieder erleben, dass ein Mercedes wie ein Mercedes ausschaut und man nicht erst nach dem Blick auf den "Stern" (vorne oder hinten) gesichert sein kann. Wenn die so weitermachen, brauchen die den Stern noch zusätzlich auf der Fahrer- und Beifahrertür.

 

rms

 

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Ich finde, dass das Design von Mercedes in den letzten Jahren immer besser geworden ist. Viel sportlicher und frischer. Und die B-Klasse finde ich auch total gelungen. :)

Leider wird von dem A-Concept letztendlich wohl nicht so viel übrig bleiben, aber wird wohl trotzdem besser aussehen als der irgendwie unproportionierte neue 1er...

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Quote:

Am 31.08.2011 um 14:47 Uhr hat xxmanoxx geschrieben:
..aber wird wohl trotzdem besser aussehen als der irgendwie unproportionierte neue 1er...

 

Audi oder BMW ?

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

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Audi oder BMW ?

 

Trifft auf beide zu. ;-)

 

Ich finde die neue A-Klasse unattraktiv.

 

Wenn ich einen unübersichtlichen Pseudosportler mit funktionsfreien Karroseriesicken will, kann ich mir auch nen Astra oder nen Renault kaufen.

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Am 31.08.2011 um 15:46 Uhr hat elchtreiber geschrieben:
. . . Ich finde die neue A-Klasse unattraktiv. . . .

 

Die kennst Du ja noch gar nicht. Oder weißt Du mehr als ich ?


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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Bezieht sich vielleicht auf die Studie? (oberstes Foto)

 

Was ich an der vor allem gelungen finde, ist der Innenraum:

 

11C312_063-540x304.jpg

 

Auch wenn die bei Daimler immer noch nicht so recht wissen was sie mit dem Bildschirm anfangen sollen. Der wirkt in der B Klasse und der A Studie als hätte einer sein iPad liegen lassen - und die Lösung in der aktuellen C, E und S Klasse sieht auch eher so aus als hätte sich jemand mit einem Quadratmeter GFK über das Armaturenbrett hergemacht um einen Platz für seinen alten Fernseher zu finden. So richtig überzeugen kann das aber im Grunde bei (noch) keinem Hersteller.

 

JB

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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