Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Mijeniti

Welcher Smart

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

wir haben es getan.......... :-D

 

Haben den oben genannten Smart gekauft!

 

Er ist problemlos über den TÜV gekommen.

Da haben wir zugeschlagen!

 

Danke für die Beratung!

 

Gerade vollgetankt! Für 25 €!!! Toll!

Mal sehen wie weit wir jetzt damit kommen!

 

MfG

Mijeniti

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Glückwunsch, ist schon geil an der Tanke habe Montag für 18Euro voll gemacht in der Regel komme ich so 550-650Km weit mit einer Füllung, kann aber auch vorkommen das nach knappen 500Km leer ist.

Gruß Claudi


Bist du zu schwach bin ich zu stark...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 24.08.2011 um 14:21 Uhr hat Mijeniti geschrieben:
Gerade vollgetankt! Für 25 €!!! Toll!
Mal sehen wie weit wir jetzt damit kommen!

 

Bei Spritmonitor liegt der Jahresdurchschnitt (450-er cdi bis 2005) bei rund 4L.

Bei 22l im Tank erreichst du ca. 550Km dann ist der Tank aber auch leer.

Im Sommer sind Werte um 3,5L durchaus möglich und um ca. 3L/100Km zu erreichen sich Autobahn bzw. Landstraßen Etappen mit 90-95 Km/h im 6-ten Gang nötig.

 

 

Ansonsten viel Spass mit dem neuen.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 24.08.2011 um 17:20 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 17.08.2011 um 11:38 Uhr hat claudi1968 geschrieben:
Ich kann hier dem Ahnunglosen :-D nur zustimmen da wurde alles gesagt. Ich habe mich bewußt gegen den 451er entschieden, auch aus optischen Gründen. Mein CDI Bj.03 hat auch den RPF somit grüne Plakette. Und mit brabus Fahrwerk und 195er rund um fährt es sich klasse sogar jenseits der 160Km/h ;-)

Gruß Claudi



 

@ Claudi

ist das ein Druckfehler oder bin ich nicht smart::: cdi und 165 Km/h ???

wie das? trage den gedanken in mir nen cdi zu beliebauegeln nur die Endgeschwindigkeit und der doch etwass lahme Anzug bis 100Km/h machen mir grosse Sorgen.

THX fuer response

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.499
    • Beiträge insgesamt
      1.620.287
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.