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leugim

Unterscheid 135 zu 145 Bereifung

Empfohlene Beiträge

Guten Tag,

 

merkt ma einen Unterschied zwischen der 135 zu 145 Bereifung?

 

Danke.

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Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation

 


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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Naja, groß ist der nicht, eher eingebildet würde ich sagen.

 

Aber denk dran: 145er sind nur auf 4'' Felgen erlaubt!!!

 


Wieselchen darf das!!!

sos.jpg

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cheesie bist du beide gefahren ?

 

 

ich bin beide gefahren und habe einen deutlichen unterschied gemerkt...


Smart 42 cdi, EZ:02,96000KM,30KW,Klima

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Hallo zusammen,

 

habe mal in meinen Papieren geschaut,

eingetragen sind nur 135, habe aber gelesen, dass man bedenkenlos 145 ab Werk fahren darf, stimmt das?

Bekommt man bei Smart solch eine Freigabe?

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Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation

 


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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@EM63

 

Felgenbreite 4 zoll war gemeint

 

3,5x15 = 135/70R15

4x15 = 145/65 od. 135/70

 

@leugim

 

seltsam, habe einen Passion CDI aus 2003 und die 145er Breitreifen als alternative angegeben (e1*98/14*0080*16)

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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seltsam, meiner hat die Kennung e1*98/14*0080*

unter 15.1 stehen nur die 135er


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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:-? Ist dieser 1 cm wirklich sooooooo merkbar ??? Also zu 175 ,195,.... da nach meiner Meinung schon ! und wer mit der Optik von 135 Probleme hat kann sich doch Distanzscheiben drauf machen das geht doch auch.Oder ?

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geht nicht um optik, nur einen etwas besseres Handling im Winter! Habe auch schon über eine 175/195 Winterbereifung nachgedacht.

 

 


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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Quote:

Am 13.08.2011 um 13:42 Uhr hat leugim geschrieben:
seltsam, meiner hat die Kennung e1*98/14*0080*

unter 15.1 stehen nur die 135er



 

 

e1*98/14*0080* sind alle smart seit 1998, die letzten Ziffern die gültige abänderung im laufe der Serie (Federn, ESP,.....) bis *23 vom 17.05.2006

 

rad_reifenkombinatione42f.png

 

 

@Franky

 

ein Kieselstein drückt auch im Schuh :lol:

und wenn ich mit den 135ern in die Straßenbahnschienen komme, muß ich bis in die Remise mitfahren damit sie mich dort rausheben :-D


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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:lol: :lol: :lol: @ Peter du nu wieder :lol: :lol: Aber lustig die Vorstellung das die Kugel als Strassenbahn ersatzfahrzeug dient ;-)

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    • Prinzipiell ist es eben so, daß die Information über den Status der Schaltwippen über die Hupenleitung bzw. deren Spannungspegel transferiert wird. 🙂 Dies muss man bei Fehlfunktionen immer im Hinterkopf haben! 😉   Bei einem Smart ohne Schaltwippenlenkrad ist der weisse Stecker mit dem anderen weissen verbunden und die Hupenleitung wird auf den Eingang am Stecker N11-8 Pin 16 am SAM geführt, siehe diese Seite. Beim Einbau eines Schaltwippenlenkrads wird dieser Stecker getrennt und mit dem schwarzen Gegenstück verbunden, dies sorgt dann dafür, daß die Hupenleitung zum Stecker des Kombiinstrumentes Pin 13 und 18 geführt werden, s. Bild unten, dies fehlt übrigens noch als Beschreibung der Steckerbelegung KI von Evilution, und dort wird dann im Kombiinstrument der Spannungspegel auf der Hupenleitung ausgewertet und die entsprechende Aktion Up/Down/Hupe initiiert. Wenn die Hupe zusätzlich zum Schaltvorgang ertönt, könnte es aber auch sein, daß im Rahmen von Wackelkontakten oder Übergangswiderständen der Spannungspegel auf der Hupenleitung nicht eindeutig ist und schwankt. Auch dies kann zu solchen Fehlfunktionen führen.
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