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smarter-newbie

Spuren am Kolben und Zylinderkopf...

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Hatte ja meinen Motor wieder reanimieren müssen, nachdem der typische Lochfras am Auslass-Ventil gewütet hatte. Bei der Demontage habe ich dann Spuren von irgendwelchen Metallteilen oben am Zylinderkopf bei den Ventilen und auf dem Kolben auf der Öberfläche. Es scheinen wohl irgendwelche metallischen Teile in den Brennraum gelangt zu sein. Merkwürdigerweise war nur ein Auslass-Ventil angenagt, Kolbenringe waren auch noch Alle vollständig da. Hatte zunächst den Turbo mit Schaufelverlust in Verdacht, aber der scheint völlig Intakt zu sein. Was kann die Spuren verursacht haben? Teile des Ladeluftkühlers? Oder ist der eigentlich nicht anfällig??? :-?

 


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Ist das richtig, dass du die Metallpartikel nur in dem beschädigten Zylinder gefunden hast?

Dann stammen sie auch aus diesem Zylinder und nicht von ausserhalb.

Bei klopfender Verbrennung, die durch eine intakte Klopfregelung ja heutzutage so gut wie ausgeschlossen ist, hat man immer geschmolzene Partikel des Kolbenmaterials im Zylinder gefunden (erstarrte Tröpfchen, rundlich).

Die Smart Ventilschäden sind aber in aller Regel die Folge von Glühzundungen. Dort werden die Ventile zusätzlich zur Überhitzung vor allem mechanisch überlastet, so dass kleine Stückchen (eher scharfkantig) abbrechen können und eine Weile im Brennraum rumfliegen, bevor sie irgendwo anbacken oder zum Auslass hin entsorgt werden (was man manchmal auch der Beschaufelung der Abgasturbine ansieht).

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Oft geht der smart Motorschaden nicht nur mit der Zerstörung des Ventils, sondern auch mit dem Abbrand der Zündkerzen des betreffenden Zylinders einher. Hast du mal die Zündkerzen angesehen? Fehlen da eventuell Teile Der Isolierung der Mittelelektrode oder der Elektroden überhaupt?

 

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Merkwürdigerweise war es in allen 3 Zylindern. :o Kerzen waren i. O.

 

 


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    • Auf  nen Brabus gehören Monoblocks. 😎 Leider suche ich schon seit fast einem Jahr nach gut erhaltenen aus der Umgebung.   Unsere Kupplung hat über 125.000 km gehalten, von daher würde ich mir bei seiner Laufleistung keine Gedanken machen. Ventilspiel bei 100.000 km checken lassen und wenn das okay ist, sich auf weitere 100.000 km freuen und ein paar € für Unerwartetes zurücklegen. Unserer hat jetzt 155.000 km drauf 👍   PS: und viel Spaß nach anderen Felgen suchen, die meisten sind nicht für 74kw und oft nur für M+S Reifen ...   Hier: Team Dynamics (und das Elend anderer Felgen für den Brabus) 
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