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Jummber

Smart ForFour Problem (454 95ps)

Empfohlene Beiträge

Hallo,

hatte freitag das Problem das ich von der arbeit fast nicht mehr weg kam.

 

Auf der hinfahrt war alles einwandfrei

als ich dann nach hause fahren wollte war die motor kontrollleuchte an und er nahm kein gas mehr an.

bin dann rund 15km mit 20kmh nachhause "geschlichen".

Heute morgen habe ich das steuergerät bei einem freund auslesen lassen

 

Quote:
Steuergerät-Diagnose SMART (MCC) Fourtronic 1.0 Fehlerspeicher
P0223 Drosselklappe Istwertpoti 2
Spannung zu hoch
P1962 Motor-Steuergerät
Fehlerhaft
P1966 Motor-Steuergerät
Fehlerhaft
P0122 Drosselklappe Istwertpoti 1
Spannung zu nieder
P1961 Motor-Steuergerät
Fehlerhaft

Als ich den Wagen heute morgen angelassen habe war alles normal keine leuchte war an etc allerdings als ich startete lief er im Leerlauf knapp über 2000 Umdrehungen.

 

Jemand nen Tipp?

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Hallo Jummber,

soweit mir bekannt kommen mehrere Fehler in Betracht.

 

1. Unterspannung beim Start weil Batterie schlapp. Dadurch unplausible Werte von den Potentiometern am E-Gassteller (Drosselklappe).

 

2. Massekontakte zwischen Motor und Karosse oxidiert hat die gleiche Auswirkung wie 1.

 

3. Drosselklappe klemmt (von innen reinigen) weil stark verschmutzt.

(auf die Klappenlagerung aufpassen)

 

4. Drosselklappe erneuern weil noch die ältere Version, welche für Fehler bekannt ist

(Meistens läuft es darauf hinaus).

 

5. Drosselklappe muß danach neu angelernt werden (hier streiten sich die Fachleute bestimmt noch in 10 Jahren darüber ob es in Stardiagnose einen Menuepunkt dafür gibt)

 

Hier gibt es darüber mehr zu lesen:

http://www.44forum.de/

 

Die MIL geht nach drei erfolgreichen Start`s wieder aus, der Fehler wird weiterhin gespeichert.

 

Viele Erfolg beim Fehlersuchen,Gruß Rolf44

 

 

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    • Wegen der Speisung   Die kommt definitiv aus dem Serienradio. Die Antenne hat keinen weiteren Anschluss, nur die beiden Fakra für DAB und UKW, die Kassengestelle ohne DAB haben nur eine Fakra Buchse.    Ooooder es kommt nix aus dem Radio und die ganze Kiste unterm Kotflügel ist passiv gefiltert. Kann ich mir aber nicht vorstellen.  Einen Menüpunkt zum Abschalten der Spannung ist mir noch nie aufgefallen, ich denke mal der ist auch nicht vorgesehen weil die ganze Kapelle in Serie  ein Bundle ist.   Ich bin selber extrem gespannt wie das Experiment endet. Jedenfalls gehe ich NICHT über die Brücke mit Gebrauchtteil für 160 Euro, Panel ab, an, ab, an,  weil es  nicht geht, 8 Stunden for nothing,   oder XXX Euro für ein vergoldetes  MB/Smart Neuteil.    Ich hoffe ich bekomme nächste Woche meine diversen Fakra Adapter von Ali. An sich wollte ich das rausreißen vom Radhaus ja mit einem LED Upgrade in den Neblern/Kurvenlicht verbinden. Wenn schon komplett raus, dann habe ich wenigsten auf einer Seite Platz.    Aber am 2. März ist TÜV mit Inspektion und SG-80 bei Mercedes. Gott schütze mich vor der Rechnung.    Nachdem ich nach Rechnungserhalt  aus dem Sauerstoffzelt raus darf starte ich den Umbau.     
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