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FRAUKIE

Nachtrag zur Märztour der SMART&FRIENDS

Empfohlene Beiträge

RICHTIGSTELLUNG:
Selbstverständlich habe ich den Gerhard (Lieblingsösi :lol: ) auf der Tour (fast) genauso vermißt wie Tobi......
...und bevor der Präsi auch noch reklamiert...
Ja-Kläuschen-Du hast natürlich auch gefehlt -nach Deinem frühzeitigen-hastigen und begleiteten Aufbruch!!! 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)
LIEBE GRÜSSE EURE
FRAUKIE
:-P :-P :-P

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>>>start smart<<<
SMART-OWNERS-CLUB-BUNNY


>>>start smart<<<

SMART-OWNERS-CLUB-BUNNY

 

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danke, oh du mein lieblings-bunny! ;-)

jetzt hast du es echt geschafft, daß ich dir wieder gut bin!! :)

gruß aus MUC
gerhard
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SOCD Member # 005


cu @ Gumball3000

[ Diese Nachricht wurde editiert von Gerhard am 27.03.2002 um 09:00 Uhr ]


Mein bike-w³

 

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Quote:

Am 26.03.2002 um 23:26 Uhr hat flat23 geschrieben:
:lol: S C H L E I M E R ! ! ! ! ! ! :lol:
-----------------
JA JA Wolfgang..... ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

FRAUKIE
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>>>start smart<<<
SMART-OWNERS-CLUB-BUNNY


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... der klaus lebt ja des öfteren mal plötzlich ab :lol:
-----------------
get your ashtraylight here
..and the ashtraylight is with u....


SOCD-cashflowoptimizer & Member # 002


cu @ Gumball3000


-=Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos!=-


Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos
smart-muc.de goes mini-muc.de ...see u there
zensiert2.jpg
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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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