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mrbrother

Verkaufe Smart pulse Cabrio mhd Brabus

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Hallo Forumgemeinde.

Wir verkaufen schweren Herzens unsere Smart, weil wir einfach fast nie damit fahren.

Das Auto wird bei uns als 4. Wagen benutzt und hat nach knapp 3 Jahren 6.500km runter!!

 

Das Auto ist wie neu und hat nahezu alle Brabus Teile sowie wunderschöne Alcantara-Leder Sitze.

 

Allein die Teile haben einen Wert von ca. 5t€.

 

Ich mache bei Verkauf noch neuen TüV/Au sowie den Jahresservice bei Smart.

 

Er ist natürlich unfallfrei und sh-gepflegt.

 

Bei Interessse könnt Ihr hier bei mobile mal schauen unter "Smart fortwo mhd brabus"

 

 

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Gruß Gunnar

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[ Diese Nachricht wurde editiert von mrbrother am 06.06.2011 um 16:05 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von mrbrother am 06.06.2011 um 16:08 Uhr ]


Gruß Gunnar

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hi,

verlink ihn doch einfach hier.....

 

lg

s


MfG Stolli

 

Wenn man nichts kann ist alles schwer!!

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Vielen Dank. :)

 

 

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Gruß Gunnar

smart1.jpg

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von mrbrother am 06.06.2011 um 16:29 Uhr ]


Gruß Gunnar

smart1.jpg

 

 

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wegen der Nachfragen.

 

Ja das Fahrwerk und der Radsatz sind ordnungsgemäß eingetragen.


Gruß Gunnar

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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