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Spiegelwelt

Licht-Probleme??!!

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Hallo ihr Lieben,

 

ich lese nun schon einer Weile hier im Forum mit und habe nun selber ein Problem und hoffe, dass mir auch so super wie all den anderen geholfen werden kann...

 

Ich hatte meinen Smartie (fourtwo coupe MHD) im Februar zur zweiten Inspektion. Er ist Baujahr 2009. Da ich nicht sooo oft auf meinen Flitzer angewiesen bin, ist mir erst vor kurzem aufgefallen, dass ich ein Problem mit dem Licht habe:

 

Wenn ich den Smart anmache, ist die Displaybeleuchtung und die Beleuchtung des Radios sofort an, ohne dass ich den Lichtschalter betätige...

 

Mache ich dann, zum Bsp. abends, das Fahrtlicht an, geht die gesamte Innenbeleuchtung aus.....

 

Ich kann mich also entscheiden, entweder ich habe innen Licht und sehe zum Bsp. wie schnell ich fahre, weil ich meinen Tacho erkenne, fahre dafür aber komplett im Dunkeln, oder ich rate ungefähr wie schnell ich bin und habe Außenbeleuchtung!

 

Das ist ja nun wirklich nicht normal! :-?

 

Ich hoffe, jemand hat eine Idee, was das sein kann! Vielleicht war das Problem auch schon einmal auf ähnliche Art und Weise beschrieben und ich war nur zu doof es zu erkennen, da ich über die Suche nichts gefunden habe! Also nicht böse sein, falls es sich um einen Doppel-Post handelt!

 

Liebe Grüße!!

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Bei meinem 2007er ist es so, dass sich bei eingeschaltetem Licht die Innenbeleuchtung dimmt, bzw, anders ausschaut, um den Fahrer bei Dunkelheit nicht zu blenden. Zusätzlich ist die Helligkeit regulierbar. Vielleicht ist sie bei dir ganz runter gefahren?

Wie du sie veränderst, steht genau in Bedienungsanleitung. Es geht über die zwei Hebel neben dem Tacho.

Schönes Wochenende

Dr. Hook

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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