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derbasti007

TANKEN?! knifflig?

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hidy!

 

mal so ne anfänger frage:

beim tanken hab ich oft das problem (DIESEL), dass entweder der zapfer ständig klickt und ausschaltet (obwohl noch leer) oder gar nicht und der diesel spritzt dann schön ausm tank :(

 

dumm, da ich dann nie weiss, wann die möhre voll ist...

 

gibts da nen kniff?

 

DANKE

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Klingt iwie so als ob die tankentlüftung zu ist!

Reine Vermutung :)!

Vielleicht weiß es jemand noch genauer!


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Hallo derbasti007,

 

ist bei meinem ähnlich, und ich bin 1-2x am Tag tanken. Ich lasse den Tankrüssel nur ca. 2/3 in der Tanköffnung. Da geht es dann und man kann die Zapfpistole feststellen. Ist auch abhängig von der Zapfpistole (Bauart). Bei manchen geht es auch normal. Das "obligatorische" ausspucken wenn er voll ist,

passiert je nach dem wo ich tanke, also auch ein Problem der Zapfpistole. Bin nun fast 300tkm damit gefahren und hab mich daran gewöhnt. Ist halt blöd wenn man neue Wildlerderschuhe anhat und die dann mit ner Schnapsglasmenge Diesel getauft werden...

angenehmer Duft im Auto, besonders im Winter :lol:

 

Also immer seitlich neben die Tanköffnung gestellt und abwarten nach dem "klick" ob noch ein wenig Diesel in die Freiheit drängt :)

 

Guß von der Küste

Kaabe 8-)


Kaabe von Borkum

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:)

 

haha!

 

also seitlich steh ich bereits, da ich immer im anzug tanke und dann im büro der dieselgeruch etwas peinlich wäre :)

 

und es stimmt, bei einigen tanken ist es relativ normal - muss ich die gezielt ansteuern!

 

300TKM!!!! echt? mit dem gleichen smart? meiner hat nun 135Tkm runter und ich dachte das wäre bereits viel :) ich hoffe natürlich auch, dass er 300Tkm schafft, wobei ist ein diesel und alle kinderkrankheiten wurde gemacht....

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Versuche den kleinen so gut es geht zu pflegen. Probleme siehst du in meim Profil.

Muß nun den Auspuff noch machen... bastel den aber erst noch zu. Geht nächstes Jahr erst zum TÜV, der war bisher immer anstandslos... na ja, die von der Dekra haben mich mal ins Grübeln gebracht "das Lenkradschloss geht nicht" ha ha ha, hat ja gar keins, wurde aber als Mangel aufgeschrieben :lol: :roll: :lol:

 

Viel Spaß noch mit deinem.

 

Gruß Kaabe


Kaabe von Borkum

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Also, die Bierliebhaber (Einwohner nördlich von Bietigheim) müssten das ja eigentlich genau wissen. Diesel tanken ist wie Bier zapfen. Der Rüssel muss im richtigen Winkel zum Gefäß stehen und die Fließgeschwindigkeit muss stimmen. Beim Diesel also immer nur den ersten Raster der Zapfpistole nutzen, ergo: kein Schäumen, kein Spritzen und (endlich) ein voller Tank (ca. 450 tkm Dieselerfahrung auf "Nichtsmart".

 

rms

 

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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    • Hallo, um am 451er mhd die beiden Schläuche zum Klimakompressor auszutauschen, plane ich das Heckantriebsmodul abzulassen (oder hat das hier schon jemand ohne Ablassen geschafft?). Durchführen werde ich das in einer Mietwerkstatt. Ich habe das noch nie gemacht und habe vor dem Ablassen deshalb wirklich großen Respekt, weshalb ich für ein paar Tipps von den erfahrenen Usern sehr dankbar wäre.   Gekauft habe ich u.a.: 2 Spanngurte (mit den im WIS angegebenen Eigenschaften) zum Sichern des Fahrzeugs auf der Hebebühne, Ablassbolzen (BGS 6642), die beiden Schläuche (kommen mit neuen Dichtungen), Satz Trennwerkzeug für Verschluss der Klimaleitungen (ca. 10 Euro), Fuchs RENISO PAG 46, neuen Trockner (Kondensator vor ca. 4 Wochen getauscht, deshalb dürfte der eingebaute inzwischen gesättigt sein).   Handbremse: Vereinzelt habe ich im Internet gelesen, dass vor dem Ablassen die Handbremsseile ausgehängt werden sollten. Reicht es, wenn die Handbremse nicht angezogen ist oder müssen tatsächlich die Seile ausgehängt werden?   Verkleidung: Muss das CBS Heck ausgebaut werden oder reicht es nur die Heckschürze auszubauen?   Ablassen: Statt der schicken Motoraufnahmevorrichtung aus dem WIS wird ein Getriebeheber zum Einsatz kommen, welchen ich am Getriebe im Bereich der Ablassschraube für das Getriebeöl ansetzen würde. Das Ablassen erfolgt nicht durch das Hochfahren der Hebebühne sondern über den Getriebeheber. Ist das so in Ordnung?   Anheben: Das Heck sollte denke ich am Ende so weit angehoben werden, bis der Integralträger an allen vier Punkten die Karosserie berührt, bevor wieder die Originalschrauben reinkommen. Sind diese Stellen frei einsehbar oder ist es doch eher so, dass man mit dem Anheben über den Getriebeheber aufhört wenn man das Gefühl hat, nun das gesamte Fahrzeug anzuheben?   Fallen euch typische Fettnäpfchen ein, in die jeder Anfänger beim Ablassen tritt?   Vielen Dank!
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