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jules85

Tankanzeige spielt verrückt..?!

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Hey erstmal :)

 

bin gestern in mein Smart eingestiegen der Reservetank blinkt bei 4,5l bin damit ca 8km gefahren und der Tankinhalt wurde immer mehr anstatt weniger. Bei der Tanke angekommen hatte ich dann blinkende 8,5liter...

Dann hab ich für 15€, also keine 10liter getankt und jetzt zeigt mir die Anzeige ich hätte nen Volltank?! Sehr komisch oder? :-? Was kann das sein?

 

Lg Jules

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hi

 

doch das kann sein, die tankanzeige im 451, bei einigen zumindest, spielt völlig verrückt.

 

bisher wurde bei mir:

 

-neue software

-neues kombiinstrument

-und am montag oder dienstag, wollen die im SC den geber tauschen.....

 

axo, heute zeigte meine tankuhr halbvoll, getankt habe ich 6ltr.

 

unendliche geschichte

 

lg


mein%2520caesar.jpg

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hab das alte modell die 450er baureihe... aber wenns im 451er auch so ist dann werd ich wohl nicht drumherum kommen da mal jemanden ranzulassen der es wieder richtet...

 

 

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das hab ich neuerdings auch. 30 liter drin, morgens einsteigen und ich werde mit dem hinweis "0.0 liter" begrüsst. beim ersten mal ging mir sprichwörtlich die düse, ausgestiegen, unter auto gestarrt, nix gesehen, wieder gestartet.....0,0 liter. das hat der jetzt öfters :evil: ich darf immer raten wann ich tanken muß

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Smart-(EA-AT-3), sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und auf die Frage:   Ich habe die Formulierung als die Frage nach dem Drehmoment des Anzuges der Verbindung Überwurfschraube/Überwurfmutter (der Bremsleitung) in das Innengewinde des Schlauchfittungs (des Bremsschlauches) verstanden...   An der Stelle gibt es aber die "Herausforderung", daß man bei der Montage von Leitungen/Schläuchen keine geschlossenen Ringschlüssel oder Stecknüsse für den Einsatz herkömmlicher Dremo-Ratschen zum Einsatz bringen kann....(vielleicht gibt es da besondere Werkzeuge für, weiß ich aber nicht...).   Bremsleitungsseitig gibt es da spezielle "Bremsleitungsschlüssel" (geschlitzte Ringschlüssel, Schlitzbreite etwas größer als Bremsleitungs-Durchmesser). Schlauchseitig (zum Gegenhalten) meist ein Außen-Sechskant am Fitting. Oder eine Verzahnung wie oben abgebildet. Wenn dann das passende Gegenstück am Fahrzeug nicht mehr reicht (z.B. weggegammelt bzw. "korrosionsbeschädigt") den Vorschlag von @Rollerfahreraufgreifen:   Jedenfalls die Verbindungen "spannungsfrei" herstellen:   Und für das Festziehen der Überwurfschraube/Überwurfmutter beherzige ich die Faustregel aus der Literatur: "Liegt der Bund auf, noch eine Achtel-Umdrehung". Habe ich aber meist aus langjähriger Erfahrung im Handgelenk.....   Nach Fertigstellung und Entlüften der Anlage vollen Hydraulik-Druck aufbauen und alles auf Dichtheit prüfen. Auch ein Test auf einem Bremsenprüfstand schadet nicht.   Bin mal gespannt auf weiterführende Vorschläge von Fachleuten hier aus dem Forum.....(insbesondere wenn es einen definierten Wert an dieser Stelle geben sollte, wie man den denn auf die Leitung/den Schlauch bringt und ggf. kontrolliert, als Laie in der Hobby-Werkstatt...).   Alles ohne Gewähr und Schrauben auf EIGENE VERANTWORTUNG !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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